Beiträge von mauerbad

Hab am Prüfstand etwas weiter probiert. Einfach mit dem Mund ansaugen während dem Fahren. Ab 2,5k pulst es. Bei 4(glaub ich wars offen. Bei 5,5 pulst es wieder und bei 7,5k wars wieder zu. Gasstellungsunterschiede konnte ich allerdings keine rausfinden. Aber so exakt war das ja nicht. :-)

Nun hab ich wahrscheinlich einen Anfängerfehler gemacht. Nicht das Abstecken der Schläuche hat geholfen das es ohne Probeme durchbeschleunigt, es war der fehlende Luftfilterkasten bei diesem Test. Ich bin aber auch verwundert wieviel die Airbox bremst! Auch ohne Filtermatte. Aber auch mit und ohne Matte ist es ganz schön was um.

Ich hatte beim Motoraufbau den Luftfilterdeckel dem Förster mitgeschickt um es gleich bearbeiten zu lassen. Hab ihn allerdings unbehandelt zurückbekommen mit der Aussage: "Da wird es schlechter einstellbar und die Toleranz zu klein".

Nun ist es aber so das er mit der Bedüsung von ihm überhaupt nicht fahrbar ist vor Reso.

Jetzt bin ich wieder etwas zwischen den Stühlen. Runterdüsen und riskieren das es im Resobereich zu wenig ist, oder doch den Luftfilterdeckel bearbeiten.

Die Fragen oben haben sich somit erledigt. Alles arbeitet wie es soll. Es bleibt bei der typischen Bedüsung bzw. wieviel Luft geb ich Frage.

Ich scheine bei meiner RS250 ein Problem mit den Solenoid Max zu haben.

Luftschlauch angesteckt rotzt es bis Reso beim Gasgeben. Schläuche an den Vergasern abgesteckt beschleunigt es durch.

Als erstes hab ich beide Solenoiden mit einem Netzteil angesteuert. Zum Testen mal mit 5V. Sie schalten und ich kann Luft durchsaugen.

Dann hab ich den Gassensor gemessen. Er hat ziemlich nahe Werte an den Werksangaben. Also dieser Eingang ins Steuergerät sollte passen.

Was kommt da tatsächlich raus vom Steuergerät zu den Max Solenoiden? Ich versteh das nicht so recht mit dem Werkstatthandbuch mit den "Clicks". Wird das nur angepulst? Kann ich das messen mit einem normalen Multimeter oder muß man das irgendwie aufzeichnen?

Ich hab leider kein Steuergerät da Testen.

2. Frage: Gibts noch einen Eingang außer dem Gassensor der das beeinflussen kann?

Danke für eure Hilfe!

Das kann ich bestätigen. Darum meinte ich "nachschärfen". Ich hab´s damals nur zum Testen bezüglich Dichtteit angefertigt.
Am Prüfstand zeigt sich das es ohne Stuffer schlechter funktioniert.

Meine Solenoide arbeiten nicht.

Ich suche das Main Air Solenoid Set.

Ich hab zwar noch nicht geprüft ob die Ansteuerung vom Steuergerät funktioniert, aber ich hätte gerne ein Set das sicher funktioniert.

Danke für Angebote!

Vor ein paar Jahren hab ich mal welche für meine RS250zum Testen angefertigt. Wegen Fehlersuche und weil ich keine Neuen zu kaufen gefunden habe.
Falls Interesse besteht und es noch immer keine Neuen zu kaufen gibt könnte ich da nochmal nachschärfen und welche anfertigen.

Übrigens kann ich die für jede gewünschte Vergaserposition bzw. andere Vergaser anfertigen.
Ich will hier absolut keine Werbung machen, aber falls da ein Engpass ist möchte ich schon die Möglichkeit aufzeigen die in anderen Szenen sehr gerne genutzt wird. Die Platte ist Alu, der flexible Teil ist 3D Druck.

Fertigung

Langjähriger Prototypenbau hat auch viel Erfahrung mit sich gebracht, von denen wir sie gerne profitieren lassen. Drehen, Fräsen (Aluminium, Kunststoff), 3D…

www.luz-racingsystems.at

Die Luftansauger hab ich mir auch selber gemacht weil die originalen nicht mehr verwendbar waren. Mit denen bin ich gut zufrieden.

Hallo!
Wie beschrieben bin ich auf der Suche nach einer alten Arrow Anlage für Straßenbetrieb.

Mit oder ohne ESD.

Bitte alles anbieten auch wenn beschädigt.

Antwort vom Förster bekommen. Ein Test mit Kaltstart und Kerzenkontroller zeigt keine Wassertröpfchen. Seinen Unterlagen nach sollte auch eine Delle weg sein die bei den Zylindern gerne drin ist. Also da auch ausgeschlossen. Gestartet und nach einiger Zeit siehts besser aus.
Offtopic Ende:

Zitat von wolf250

Das "Rauchbild" kommt mir bekannt vor, bei neu zusammengebauten Motoren. Es kommt auf jedes Lager Öl, auch in die Kolbenringnuten, da wird in der Regel nicht gespart.

Du hast den Motor noch 1 Jahr stehen gelassen, da sammelt das Öl sich dann irgendwo. Ich denke, nach 5km sieht es "normal" aus.

Auch wenn ich nach langer Zeit einen Motor starte, nebelt es erst einmal, gibt sich nach kurzer Fahrt.

Das mit dem Rauch sammeln nach Stehzeit kenne ich von der Italjet. Mich iritiert halt nur das es eigentlich nicht blau raucht. Und deswegen hab ich doch etwas Schiss da gleich was zu ruinieren beim Versuch ob sich das bessert. Vom Förster hab ich noch keine Antwort. Muß mal anrufen. Es sollte er das OK für diesen Test geben, finde ich.

Ach und ich hab schon mal danach gesucht. Eine Arrow Anlage würde ich vielleicht auch kaufen falls die jemand veräußern würde!

Wenn ich das Ding endlich am Laufen habe werde ich auch den Tyga mal auf dem Prüfstand testen. Aber auf 2 Kurven seh ich bei 7,5 einen Einbruch der mir gar nicht gefällt.
Vor einem Jahr hab ich den komplett sanierten Motor von Förster zurückbekommen. Vor 2 Wochen hab ich endlich mal eingebaut. Und jetzt hab ich dieses Rauchbild. (Link zu Videos). Ist schon ziemlich Offtopic. Ist ja aber meins.
Hab diese Videos gleich gemacht, abgestellt und dem Förster geschickt und warte grad auf Rückmeldung. Ich baue ja viel an Vespamotoren, da gibts keine Wasserkühlung, aber ich denke das der stehende Zylinder da Wasser zieht. Ich hoffe ich bilde mir da was ein. Ich hätte so wenig Zeit da weiter viel dran rumzuschrauben.