Beiträge von john_d-town

  • Orginal Aprilia Krümmer

    Bilder Schalldämpfer:


    -GS- [e3] C 114.235 | Typ GS | Alu (1992-1993) und Alu mit Karbonummantellung (1994-1998)


    LA-C-1014 | Typ LA | Alu (1993) und Alu mit Karbonummantellung (1994)


    MP [e3] 89/235*0014* | Typ MP00 | Alu mit Karbonummantellung


    -MPA0- [e11] - 0039 | Typen MP01/MPA0/MPA1/MPA3 | Alu mit Karbonummantellung


    -MPB1- [e11] - 0039 | Typen MPB0/MPB1/MPB3 | Alu



    C-1078 [e11] [e3] | Typen SF0/SFA/SFF/SFG | Alu


    ZD41018 [e11] [e3] | Typen PY0/PYA/RD0/RDA/RM | Alu

  • Orginal Aprilia Krümmer

    Servus


    Mir bekannte Krümmer- und Schalldämpfernummern für die RS 125 ab Werk.

    {In Klammern Krümmer für andere Länder, die in Deutschland nicht verkauft wurden}

    Krümmer:

    GS 1992-1998:

    • -GS- [e3] C 114.235 | Typ GS | offen 23kW | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • {B-1006 | Typ GS Schweiz | offen 15,07kW | einteiliger Auspuff (Krümmer+ESD) | 2 Kats | ohne SLS Anschluss}


    LA 1993-1994:

    • LA-B-1014 | offen 22kW | ohne Kat | ohne SLS Anschluss


    MP0/MPA (MP00/MP01/MP02/MPA0/MPA1/MPA3) 1995-1998:

    • MP [e3] 89/235*0014* | Typ MP00 (1995-1997) Vergaser VHSB 34 LD | offen | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MP01- [e11] - 0039 | Typ MP01 (1998) Vergaser PHBH 28 BD | offen | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MPA0- [e11] - 0039 | Typ MPA0 (1996-1998) | 11kW | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MPA1- [e11] - 0039 | Typ MPA1 (1996-1998) | 4,7kW (80 km/h) | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MPA0- [e11] - 0039 / MPA1- [e11] - 0039 | ??
    • {-MPA3- [e11] - 0039 | Typ MPA3 Österreich | 10kW | Kat | ohne SLS Anschluss}
    • {B-1006 | Typ MP02 Schweiz | offen 13,54kW | einteiliger Auspuff (Krümmer+ESD) | 2 Kats | ohne SLS Anschluss}


    MPB (MPB0/MPB1/MPB3/MPB4) 1999-2002:

    • -MP01- [e11] - 0039 | Typ MPB0 | offen 22kW | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MPA0- [e11] - 0039 | Typ MPB1 | 11kW | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MPA1- [e11] - 0039 | Typ MPB1 | 5kW (80 km/h) | ohne Kat | ohne SLS Anschluss
    • -MPA0- [e11] - 0039 / MPA1- [e11] - 0039 | ??
    • {-MPA3- [e11] - 0039 | Typ MPB3 Österreich | 10,5kW | Kat | ohne SLS Anschluss}
    • {B-1006 | Typ MPB4 Schweiz | offen 13,54kW | einteiliger Auspuff (Krümmer+ESD) | 2 Kats | ohne SLS Anschluss}


    SF0/SFA (2002-2003) Euro 1:

    • B-1149 [e11] [e3] | Typ SF0 01 | offen 21,5kW | ein Kat | ohne SLS Anschluss
    • B-1137 [e11] [e3] | Typ SFA | 10,5kW | ein Kat | ohne SLS Anschluss
    • B-1138 [e11] [e3] | Typ SFA | 4,5kW (80 km/h) | ein Kat | ohne SLS Anschluss
    • {B-1134 [e11] [e3] | Typ SF0 00 | offen 21,5kW | zwei Kats | ohne SLS Anschluss | SF000 2002, wurde evtl. nie gebaut !?!}


    SFF/SFG (2004-2005) Euro 2:

    • B-1172 [e11] [e3] | Typ SFF | offen 21kW | ein Kat | mit SLS Anschluss
    • B-1173 [e11] [e3] | Typ SFG | 11kW | ein Kat | mit SLS Anschluss
    • B-1174 [e11] [e3] | Typ SFG | 5kW (80 km/h) | ein Kat | mit SLS Anschluss


    PY0/PYA (2006-2007) Euro 2:

    • ZD41021 [e11] [e3] | Typ PY0 | offen 21kW | ein Kat | mit SLS Anschluss
    • ZD41019 [e11] [e3] | Typ PYA | 11kW | ein Kat | mit SLS Anschluss
    • ZD41020 [e11] [e3] | Typ PYA | 5kW (80 km/h) | ein Kat | mit SLS Anschluss


    RD0/RDA (2007-2012) Euro 3:

    • ZD41034 [e11] [e3] | Typ RD0 (2007-2009) | 11kW | zwei Kats | mit SLS Anschluss
    • ZD41043 [e11] [e3] | Typ RDA (2010-2012) | 11kW | zwei Kats | mit SLS Anschluss


    RM (2008-2012) Euro 3:

    • ZD41043 [e11] [e3] | Typ RM | offen 18kW | zwei Kats | mit SLS Anschluss

    Schalldämpfer

    GS:

    • -GS- [e3] C 114.235 | Typ GS | Alu (1992-1993) und Alu mit Karbonummantellung (1994-1998)


    LA:

    • LA-C-1014 | Typ LA | Alu (1993) und Alu mit Karbonummantellung (1994)


    MP00:

    • MP [e3] 89/235*0014* | Typ MP00 | Alu mit Karbonummantellung


    MP01/MPA:

    • -MPA0- [e11] - 0039 | Typen MP01/MPA0/MPA1/MPA3 | Alu mit Karbonummantellung


    MPB:

    • -MPB1- [e11] - 0039 | Typen MPB0/MPB1/MPB3 | Alu

    SF:

    • C-1078 [e11] [e3] | Typen SF0/SFA/SFF/SFG | Alu


    PY/RD/RM:

    • ZD41018 [e11] [e3] | Typen PY0/PYA/RD0/RDA/RM | Alu



    Wenn Motoräder modifiziert oder nachträglich gedrosselt wurden (z.B. Alpha Technik etc.) können die Nummern abweichen.

    Auspuffklappen wurden nicht serienmäßig verbaut sondern immer als Teil von Nachrüstdrosseln.


    Weitere Nummern und Infos gerne posten.

  • Meine RS - Aufbau und Fragen Thread

    Kleines Detail:

    Wenn du den Gaszug zum Verteiler durch das linke Loch im Rahmen legst kommst du schön gerade auf den Anschluss am Verteiler hin. Im rechten Loch gibts einen S-Schlag. Je gerader desto leichtgängiger, ist zumindest meine Erfahrung.

  • Bremszange hinten

    Zu 99% sollten die Zangen von 1992 bis 2005 (SF) technisch gleich sein. Ab 2006 mit der PY kamen dann vorne und hinten neue. Laut Ersatzteilkatalogen passt bis einschließlich Modelljahr 1998 folgendes: AP8113198 "Bausatz Bremszangenüberholung"


    Edit: Ups, letzten Beitrag nicht gelesen. Die AP8113122 findet man im Ersatzteilkatalog für 1999-2005. Passt aber auch, ich glaube nur der Umfang des Bausatzes ist ein anderer (mal mit, mal ohne Schrauben).

  • Leistungskurven Zeitschriften

    Noch ein paar Anmerkungen zum Diagramm


    Den 8000/min Punkt bei der PY habe ich weggelassen, da ist im Originaldiagramm irgendeine "Störung" - vermutlich von der Auslasssteuerung - drin. Auch der 8500/min Punkt bei der GS könnte von der öffnenden ALS beeinflusst sein, da sieht aber das Originaldiagramm schon "geglättet" aus und deshalb hab ich's 1:1 übertragen (im Rahmen der Geodreieck-Messgenauigkeit :face_with_monocle: ).


    Interessant ist auch, dass die Nenndrehzahl der GS in Deutschland bei 11500/min angegeben ist. In der italienischen Homologation (DGM 53396 OM) aber bei 11000/min glatt. Die 11000 passen deutlich besser zur gezeigten Leistungsmessung und auch meine Erfahrung mit meiner eigenen GS (1993, komplettes Original-Setup) ist, dass die schon bei kurz über 11000/min aufm Drehzahlmesser spürbar zu macht. Leider war ich selber noch nie auf'm Prüfstand... mal schauen ob's nächstes Jahr klappt.


    Jetzt wäre es natürlich noch interessant die Kurven einer neuwertigen, originalen MP00, MPB0 oder SF0 in den "Generationen-Vergleich" mit aufzunehmen. Vielleicht finde ich ja über die Feiertage Zeit und Diagramme dafür.


    VG

  • Aprilia RS 125 MP Drossel

    Servus Kevin


    Bei der MPB sehe ich aktuell nur 2 Möglichkeiten:


    1) Alpha Technik Drossel einbauen (Drosselblende im Auslass), Gutachten ist dabei.


    2) Umbauen auf die "Werks-Drosselung" mit TÜV-Gutachten 350 - 592 - 97/3 - FBTN. Das solltest du bei Aprilia bekommen.

    Soweit mir bekannt muss man laut diesem Gutachen den Auspuff tauschen auf MPA0, Auslassteuerung deaktivieren, Hauptdüse 110 verbauen. Steht aber im Gutachten drin.


    Viele Grüße

  • Vorstellen

    Servus


    Vielleicht hier noch ein Schwank zur Modellgeschichte der MP:


    Die erste MP war die MP00. Wurde ab Modelljahr 1995 (Buchstabe "S") gebaut. Nur in der offenen Version.

    Der Rotax 122 in Kombination mit dem VHSB 34 war standard, also nichts "besonderes" oder gar "Tuning". Ist auch auf italienischen Seiten so beschrieben: https://125stradali.com/rs-125-95-tipo-mp/  https://apriliaextrema.jimdofr…taliano/le-serie-mp-1995/

    Auspuff ist der MP [e3] 89/235 * 0014 *


    Diese MP00 war eigentlich nicht für den deutschen Markt bestimmt. Dafür gibt es drei Hinweise:

    1) Die MP00 wurde in D nicht typgeprüft. In Verzeichnis vom KBA taucht zwischen Mitte 1994 (GS) und Mitte 1997 (MP01) keine offene RS 125 mit mehr als 11kW auf.

    2) Im Ersatzteilkatalog 332T für die MP von 1996-1998 wird der 34er Vergaser (=MP00) als Standardteil für die offenen Versionen für die Länder Italien, Malaysia, Frankreich, Japan Finnland genannt. Dorthin wurde die MP00 wohl verkauft. In D "eigentlich" nicht.

    3) In D lief bis ca. 1998 noch die GS als ab Werk offene Version


    Trotzdem kamen ja doch einige MP00 auch auf den deutschen Markt.


    Was heißt das jetzt für die technischen Daten: Ganz einfach --> man weiß es nicht genau!

    Ohne deutsche Typprüfung gibt es eben auch keine "offiziellen" Daten. Viele MP00 sind eh noch gedrosselt eingetragen, da gab es bestimmt Gutachten von den Drosselherstellern mit entsprechenden technischen Daten. Für offenen Zustand habe ich aber bis jetzt nix gefunden. Unter Umständen haben manche "Sachverständige" auch einfach die Daten von der GS kopiert. 23kW/11500, 144kg, 151km/h, 340kg Gesamtgewicht, Geräusch 91dB/76dB...


    Interessanterweise gibt es italienische Homologationsdokumente (DGM 53889 OM, leider nur gegen Geld) für die MP00 in denen sie mit 20kW/10250, 143kg, ca. 145km/h angegeben ist.


    Eine gedrosselte Version der MP00 gab es ab Werk nicht. Warum auch, die 125er Regelung mit 11kW bzw. 80km/h (nur in D) für 16 jährige kam erst Anfang/Mitte 1996. Womit wir zur gedrosselten MPA0 / MPA1 kommen.



    Die MPA0 (=11kW) und MPA1 (=80km/h) wurden von Aprilia 1996 eingeführt um ein "Werks-Angebot" für die neue Leichtkraftrad-Regelung - 125cm³ und bis zu 11kW mit 16 - zu haben. Die MPA1 gab es nur in D weil nur wir diese (schwachsinnige) 80km/h-Regelung von 16 bis 18 hatten.

    Die MPA0 wurde Anfang 1996 typgeprüft. HSN/TSN 4123/104. 11kW. Sie hat den 28er Vergaser. Auspuff m.W. MPA0 – [e11] – 0039.

    Die MPA1 wurde Mitte 1996 typgeprüft. HSN/TSN 4123/108. 5kW, 80km/h. Sie hat den 24er Vergaser. Auspuff m.W. MPA1 – [e11] – 0039.


    Die MPA0 war also die erste MP die "offiziell" in D typgeprüft und verkauft wurde. Und das ab Anfang 1996. Auch zu erkennen am Buchstaben "T" an zehnter Stelle der Fahrgestellnummer.



    Um die "Verwirrung" komplett zu machen kam für Modelljahr 1998 (Buchstabe "W") noch für Deutschland ganz offiziell und mit Typprüfung (HSN/TSN 4123/115) die MP01 als offene Version der MP.

    28er Vergaser, homologiert mit 18kW (warum auch immer?), Auspuff MP01 – [e11] – 0039.


    Ab 1999 wurden alle diese Varianten dann von den MPB-Varianten (MPB0/MPB1) abgelöst.



    Noch ein kleiner Hinweis zum Prospekt von 1996:

    Aprilia hatte 1996 in D folgende RS125 Varianten im Angebot

    -offen GS 23kW

    -MPA0 11kW

    -MPA1 5kW (80km/h)

    D.h. es kann gut sein, dass das Bild eine MPA zeigt, die technischen Daten für's offene Modell (23kW/11500) aber tatsächlich die GS beschreiben.


    P.S. ich habe mir diese Infos auch aus dem Netz gezogen. Muss also nicht alles zu 100% stimmen. Wenn nicht bitte gerne korrigieren. Das Gesamtbild aller Infos, die ich so gefunden habe, passt aber eben sehr gut zusammen.


    VG


    Edit: Ob GS, MP00, MPA0 oder MPA1 ist anhand der Verkleidungsdekors meines Wissens nicht unterscheidbar. Solange die Modelle parallel liefen gab es pro Modelljahr jeweils 2 unterschiedliche Designs, die aber an alle Modelle geschraubt wurden. D.h. eine 1997er "Romboni" kann eben eine GS, MP00, MPA0, MPA1 sein. Wirklich verlässlich ist nur die Fahrgestellnummer.