Nabend zusammen.
Wo und Wie habt Ihr so ein Flüssigkeitsauffangbehälter für die Rennstrecke montiert?
Hat schon jemand Probleme gehabt bei der technischen Abnahme, weil noch die Getrenntschmierung aktiv war?
Wollte wieder in die Oberlausitz.
Wäre suboptimal, wenn es an der technischen Abnahme scheitern würde.
Sind ja doch ein paar Meter bis dahin.
Gruß
Montage Flüssigkeitsauffangbehälter RGV
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Hat schon jemand Probleme gehabt bei der technischen Abnahme, weil noch die Getrenntschmierung aktiv war?
Das sollte nirgendwo ein Problem geben, die halbe IGK Serienklasse fährt mit Getrenntschmierung. Die technische Abnahme bei den Rennveranstaltungen ist sicherlich strenger als bei "normalen" Renntrainings, also keine Sorgen machen.
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Leider ist beides bei der Strassenrennveranstaltung ein Thema.
Sind zwar nur Demoläufe, macht aber keinen Unterschied.Wo fährst du da?
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Warum sollte Getrenntschmierung ein Problem sein? (Ich frage aus tatsächlichem Interesse.) Du hast 600ml Getriebeöl und 1 L 2-T Öl mit. Ein 4 Takter gerne 3-5 L Motoröl. Wenn wir die Mille als Beispiel nehmen sogar als Trockensumpf entsprechend den Tank an der Seite hinter der Verkleidung
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hab mir das mal angeschaut, versteh nicht, wo du da ein Problem siehst?
In der Ausschreibung steht:
Es gilt das technische Reglement für den historischen Straßenrennsport. Dieses ist im Handbuch des DMSB (Brauner Teil) zu finden.
Im DMSB Handbuch Braunen Teil steht bzgl Öl folgendes:2.16 Ölleitungen
Ölleitungen müssen korrekt verlegt und befestigt sein und aus öl- und lösungsmittelresistentem sowie
druckstabilem Material bestehen. Alle Verschraubungen im Bereich des Ölkreislaufs müssen gesichert
sein. Längere Druckleitungen müssen aus flexiblem Material bestehen oder besonders sorgfältig gegen
Vibrationsschäden abgestützt sein.
Alle Ölleitungen, Ölverschraubungen und Ölverschlüsse müssen bei der Vorführung des Motorades zur
Technischen Abnahme visuell kontrollierbar sein. D.h. bei Motorrädern mit Vollverkleidung müssen
ausreichend große Sichtöffnungen vorhanden sein oder das Motorrad ist mit demontierter Verkleidung
vorzuführen.
2.17 Ölablassschrauben/Ölfilter
Alle Ölablassschrauben und der Ölfilter müssen mit Draht gesichert sein.
2.18 Kraftstoff- und Öltankverschlüsse
Kraftstoff- und Öltankverschlüsse müssen so ausgeführt sein, dass auch im Falle eines Sturzes ein
selbsttätiges Öffnen vermieden wird. Nötigenfalls ist eine Drahtsicherung erforderlich.
2.19 Ölauffangvorrichtungen
Sofern ein Ölentlüftungsschlauch vorhanden ist, muss dessen Ende in einem einfach kontrollierbaren
Ölauffangbehälter enden. Dessen Volumen sollte bei Motorentlüftungen 500 ccm, bei
Getriebeentlüftungen 250 ccm betragen.
Bei Motoren mit frei umlaufenden Kettentrieben, bei Verlustschmierung sowie bei als Kettenschmierung
ausgebildeten Ölentlüftungen muss an der Unterseite eine Ölsammelvorrichtung angebracht sein. Diese
Sammelvorrichtung sollte so ausgebildet sein, dass ein Abtropfen vermieden wird.
