ZitatOriginal von marconi
so, kommen wir wieder zum Themahat die Tante vielleicht ein Polini-Set im Lager liegen, gab es vor 20Jahren ja für jeden Cross-Hobel aber die lagen wie Sauerbier im Regal, weil sich keiner ran traute
Ich hab schon geschaut, aber nix gefunden.
Wie hiessen die Dinger "offiziell"? Weisst du das noch?
ZitatAlles anzeigenOriginal von kub
Hallo,
das größte Problem würde ich in der Zündung deiner NSR sehen.
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das die eine Hochspannungskondensatorzündung hat, auch CDI genannt oder auf deutsch HKZ. Hier wird die Zündspule mit ca. 400V betrieben.
Bei den ganzen Falschtaktern sind hingegen Transistorspulenzündungen verbaut. Die Spule wird mit 12V geladen.
Obwohl die Zündung auch hier meist CDI genannt wird ist es keine sondern eine TSZ.
Genau hier liegt das Problem, die Traktionskontrollen werden (wenn keine Einspritzung vorhanden ist) an die Zündspulen angeschlossen und verhindern im Bedarfsfall einen Funken.
Ich kann mir nicht vorstellen das die dann mit den 400V klar kommen.
Das natürlich nur einen Theorie von mir und lasse mich gern eines besseren belehren.
Mit entsprechenden Thyristoren oder Triacs sollte das egal sein.
letztes Jahr habe ich unseren Rennwolf vermisst
aber auch so habe ich Franciacorta 2018 nach Drehbuch absolviert.
hat alles so funktioniert wie geplant, meine Konkurrenz habe ich locker kontrolliert und mein Teamchef hat vor dem Podest seinen Bückling gemacht 
die Tractionskontrolle ist nun standart, jetzt möchte ich gerne in das System, die immer optimale Verdichtung einbinden. bringt pro Zylinder 1 Nm (habe ich mir berechnet).
Also 2 x 1Nm x 11`500
