RGV VJ22 ohne NLS ASU Werte und Alltagsbetrieb

    Tach zusammen


    Bei meiner RGV wurde das NLS stillgelegt.
    Wie schaut es da mit der ASU aus?


    Macht es Sinn alles wieder auf original zurückzurüsten?
    Also das Ding soll ne Plakette bekommen und dann auf Landstraße und später ab und an auf nem Trackday bewegt werden.
    Die RGV soll also erstmal laufen ohne Anspruch auf Perfektion.


    Status des Motors unbekannt.
    Soll vom Förster laut Rechnung "gemacht" worden sein.
    Die Kat Anlage ist verbaut. Früher wohl mit Arrows gelaufen.
    Selber fahren konnte ich noch nicht.
    Spring sehr gut an und gute Gasannahme im Stand.
    Benötigt bezogen auf die TZR und KR1S relativ hohe Drehzahl mit schleifender Kupplung zu anfahren.
    "Vollfisch" ist vor dem Kauf mal die Straße rauf und runter gefahren.
    Soweit ich mich erinnere meinte er, dass der Motor nicht viel wech haben kann und gut im Futter steht, allerdings wohl recht mager läuft (War im Winter).


    Nun ist für mich guter Rat teuer.
    Hellsehen kann hier natürlich keiner, aber Ihr habt ja schon reichlich Erfahrung mit der Mopete...hoffe ich :winking_face:




    Grüße

    Ja wat willste denn nu eigentlich wissen? :tongue: :nixweiss:


    AU sollte keine Problem sein. Schon gar nicht, wenn du die Werkstatt kennst.


    Bei Anfahrschwäche LLD vergrößern. 27,5 sollte reichen.

    Zitat

    Original von Tante Käthe
    Ja wat willste denn nu eigentlich wissen? :tongue: :nixweiss:


    AU sollte keine Problem sein. Schon gar nicht, wenn du die Werkstatt kennst.


    Bei Anfahrschwäche LLD vergrößern. 27,5 sollte reichen.



    Danke für den Tip mit der LLD.


    Also ich möchte gern wissen, ob es ein Wald und Wiesen Setup für den Betrieb ohne NLS gibt.
    Falls ja, will ich danach zur irgendeiner TÜV Station die AU machen und die RGV anmelden.
    Um mit der FAQ von JCN den Motor ggf. zu optimieren brauche ich ja erstmmal eine Zulassung.


    Wenn es nur mit einer Bedüsungsorgie geht würde ich versuchen zurück auf Serie zu rüsten.

    Weißt du denn, was für Düsen momentan drin stecken?
    Wie gesagt, AU ist doch eh ein Witz. Am besten noch kalt mit Choke :D


    Wo führst du sie denn vor? Wenn du nen Kollegen mit Werkstatt hast, kann der die AU ja separat machen [SIZE=7](und die Sonde im Zweifelsfall einfach in ne andere Karre stecken)[/SIZE]

    Zitat

    Original von Tante Käthe
    Weißt du denn, was für Düsen momentan drin stecken?
    Wie gesagt, AU ist doch eh ein Witz. Am besten noch kalt mit Choke :D


    Wo führst du sie denn vor? Wenn du nen Kollegen mit Werkstatt hast, kann der die AU ja separat machen [SIZE=7](und die Sonde im Zweifelsfall einfach in ne andere Karre stecken)[/SIZE]


    Also warmfahren ohne Zulassung wird schlecht gehen...
    Werkstatt... Hochoffiziell wäre mir lieber.


    Die Versager sind noch drin, daher kann ich nichts über die Bedüsung sagen.

    Mein TÜV-Prüfer des Vertrauen ist in Brambauer. Freut sich das er alle 2 Jahre mal kurz mit ner RGV aufm Hof fahren kann um die Bremsen zu testen. Blinker und Licht werden geprüft und Abgas gar nicht.
    Plakette wird dann mit nem breiten Grinsen aufgeklebt und er sagt: Wir sehen uns in dann in 2 Jahren wieder. Adresse per pn oder am Telefon . . . bis dann.

    Habe alle NLS draussen und AU hatte ich den Wert 1,6 und 4,5 darfst du haben.
    Außerdem Hab ich eine Raceanlage ohne Kat.


    AU also kein Problem


    Wen du das ganze Nebenluftzeug draussen hast.
    Dann machst du :
    Airbox original und original Anlage ohne Kat
    MJ L270/R280; PJ27,5; MAJ1,1; PWJ
    L55/R35; JN 6GH8-55-3; NJ O-8


    38mm Airbox und Raceanlage :
    MJ L330/R340; PJ27,5/(30); MAJ1,1;PWJ
    L55/R35; JN 6GH8-55-3; NJ O-8 (O-9)


    PS: Mach mal gescheide Stopfen an die Vergaser anstatt das Schlauchgemurze

    3 Mal editiert, zuletzt von thom1988 ()

    Hi,
    die Düsen würde ich so nicht machen, aber egal... gescheit im Alltag und dazu noch sicher laufen wird sie ohne NLS eh nicht. Wenn dann aber sicher nicht mit großen MAJ und kleinen PWJ.


    Für die AU ist das Nebenluftzeugs irrelevant :teacher:


    Gruß J-C

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller

    2 Mal editiert, zuletzt von JCN ()

    Wegen ?
    So läuft meine relativ gut unten rum , ohne das NLS.
    Er muss das so ja nicht machen , bei mir läuft es gut .
    MAJ wegen abmagern oben raus , meinst du ?

    2 Mal editiert, zuletzt von thom1988 ()

    Ohne nls wird es im oberen Bereich keine Probleme geben. Eher im mittleren Band. Aber bei ner Asu sehe ich da auch kein Problem.
    Meine rgv läuft auch ohne dieses System. Allerdings nur rennstrecke. Für ein strassen bike würde ich empfehlen, gar nichts zu ändern.


    Gruss stihl