Kann es sein dass die Leitungen unter die Tank getauscht sind Wasser ablas und entluftung
Aussetzer beim Beschleunigen
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Also wenn Kerzenbild und/oder Kolbenbild von Zylinder 1 und 3, also links vorne und links hinten, heller sind als beide rechten Zylinder, dann können die Zündspulen schonmal ausgeschlossen werden, da ja 1+2 (beide Vorderen) und 3+4 (beide Hinteren) jeweils von einer gespeist werden.
Wenn Sprit ausreichend ankommt, dann könnte es aber auch noch sein, dass eine Zylinderseite etwas mehr Luft als die rechte Seite erhält.
Könnte es sein, dass die der linke Ansaugverteiler an seinen Anschlüssen nicht korrekt abdichten? (Anschluss und Verdrehung auf Höhe der Siebe bzw. Anschluss an den Rahmenluffikasten war immer so ein Ding ...)Das Prob kam auf einmal oder direkt nach einem Umbau oder war es schon immer so?
Waren denn die Kerzenbilder von links zu rechts vor Wochen/Monaten auch schon so unterschiedlich?Bei der Vergaserzerlegung und -reinigung wurden auch die Düsenstöcke entnommen und ultrageschallt?
Wurden Düsenstöcke auf Verschleiß (oval ausgeschlagen durch die Nadeln) kontrolliert?Wurde bei Synchronisieren rein NUR nach Luftregulierschraubenumdrehungen und NUR nach Vergaserschieber-Körnung eingestellt?
Sind die Drehschieber schonmal ersetz worden? Kann es sein, dass die nicht zu identisch gleicher Zeit öffnen und schließen?
Carsten
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Ich kenne jemand mit einer RD 500 der das gleiche Problem hat. Der kann auch 2-3x voll beschleunigen...dann muss er erstmal warten.....denn danach ist das kurzzeitig nicht mehr möglich. Diese 500er bekomme ich die Tage als "Pflegekind".
Für mich ist das ein beschissener aber durchaus interessanter Fehler, werde diesen aber 100%ig nur auf der Spritseite suchen. Irgendwo kommt der Saft nicht nach .Und es wird nirgens soviel Sprit gezogen wie in der Beschleunigungsphase. Da sind auch die brutal ,also digital hochgezogenen Gänge nicht gleich. Zieht man die Gaser etwas untertourig im 3. oder 4. Gang voll auf, ist das etwas anderes, als wenn man den Bock von ersten an voll durchbeschleunigt.
Ich würde daher am Tank oben (Belüftung) anfangen und mich "runterschrauben" über die Zerlegung des Benzinhahns bis zur Schwimmerkammer und deren Stände. Man kann bei einem falschen Schwimmerstand die Kammer durchaus leer ziehen. Merkt man in Kurvenfahren etwas eher. Das Fluten dauert dann etwas und man kann in dem Moment NICHT wieder voll aufreissen.
Auch können die Benzinschläuche/Kunststoffverteiler innen im Alter aufquellen und den Durchfluß behindern.Wie gesagt....doofes Problem. Braucht keine Sau.
Es wird aber am Sprit liegen, das sagt mir schon der Hinweis, das wenn Du langsam aufziehst, es klappt.Eindeutig.
Zündung kann bei schönen Kerzen nicht sein, denn die sind dann dunkel. Es gibt Leute, die da defekte, alte Zünspulen hatten. Die mussten dann die Gaser vom Setup magerer machen, damit die schwache Zündung noch so passte. Als dann die Spule als Verursacher gefunden und getauscht wurde, gabs mit dem mageren Setup den Motorschaden.
Gruß Holli
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@ Carsten:
Die Zündspulen sind 1+3 und 2+4 angeordnet.
Beim Kollegen vor ein paar Tagen die Zündspule 1 als Verursacher gefunden. Spule getauscht- Lauft wie Sau.
Obwohl noch ein Zylinder auf der Spule gelaufen hat!!Wie Holli, bin ich auch der Meinung, das es zu hundert der Sprit ist.
@ Dirk:"Ich hab es falsch beschrieben.
Also wenn der Tank abgebaut ist und ich den vollen Tank nach vorne kippe kommt aus der Entlüftung Sprit raus. Montiert natürlich nur Luft."Das ist leider immer noch falsch!! Der Sprit darf nicht rauslaufen, wenn die Kugel noch drinn ist!!
Das ist eine TankBElüftung, sprich der Sprit lauft unten raus, und die Luft oben REIN in den Tank.
Das könnte ein Ansatz sein.
Sollte es wirklich sein, das keine Luft nachströmt, hat sie Spritmangel.
Bitte check das mal nach. Einfach in den Schlauch/Nippel reinblasen, ob da freier Durchgang herrscht. Wenn nicht, Nippel abschrauben und alles saubermachen. -
Vielleicht auch mal jemand anders an den Bock lassen,denn jeder schraubt anders bzw. sieht/beanstandet auch Sachen, auf die man selber nie käm. Vielleicht auch nen eigenen Bug den man verbaut hat. Also ich habe da schon Klamotten gesehen und mich gewundert, wie sowas noch laufen kann. Der Besitzer war von seinen Künsten überzeugt....so wie wir alle :D
So eine Unterversorgung kann auch auf Dauer echt einen Schaden hervorrufen. Gerade im dem Bereich, wo der Ofen Klütten braucht und mit Leistung schiebt. Also pass auf. Da kennt der 2Stroker kein Erbarmen und beisst in die Zylinderwand
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@ Ospi
dann habe ich das mit der Spulenzugehörigkeit wohl nimmer so auf dem Schirm, hatte flux in der Bucht nach Gebrauchten geschatu und da waren die Kennzeichnungen der Speulen 1+2 und 3+4.
@ Dirk
Beim Gaseranbau bei allen Vieren auch die schwarzen Kunststoffadapter richtig herum eingebaut?
