Keine lebenslange Garantie mehr auf Fischer-Schieber?

Zitat

Original von JCN
Möchte wetten dass Serienschieber alle 24000km austauschen allemal ausreicht (5mm Doppelstifte).

24tkm O.O mutige wette :D

[quote]Original von faeka

dann kannste dir die schieberlöcher genau so gut zuschweissen... läuft
dann auch nicht schlechter als mit den einteiligen schiebern :)

Einteilige Schieber verändern aber auch die Auslasssteuerkante . Also sollten sie was bringen. Oder sehe ich das falsch ?Viele Rennmotoren oder Serienmotoren haben einteilige Schieber , Aprilkia RS125 und Rotax 250Tandem usw.

Zitat

Original von rs500r
[quote]Original von faeka

dann kannste dir die schieberlöcher genau so gut zuschweissen... läuft
dann auch nicht schlechter als mit den einteiligen schiebern :)

Einteilige Schieber verändern aber auch die Auslasssteuerkante . Also sollten sie was bringen. Oder sehe ich das falsch ?Viele Rennmotoren oder Serienmotoren haben einteilige Schieber , Aprilkia RS125 und Rotax 250Tandem usw.

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ja, natürlich haste nen unterschied, ob du nun blindschieber oder wirklich das loch "dicht" machst...
aber was bleibt, ist die tatsache, das unter 8-9000 absolut nix mehr geht...
und das ist ja selbst auf der renne schwer, den bock immerzu über diese
drehzahlgrenze zu halten....

Zitat

Original von rs500r

so ein "einteiliger" blindschieber hat ja null bewegliche teile. vergleichen mit den rotax schiebern müsste man beim rs/rgv motor ja eigentlich zwischen ein- und zweiteiligen unterscheiden.
eigentlich müsste man das oberteil in den zylinder schweißen
dann kann es nicht mehr abbrechen :D

Zitat

Original von faeka
ja, natürlich haste nen unterschied, ob du nun blindschieber oder wirklich das loch "dicht" machst...

dicht is halt dicht

Nein!!!! Bitte nicht wieder die einteiligen Schieber
Die 2. Stufe macht bei 9900-10200 auf und darunter gehts steil bergab, da möchtest keinen Motor mit Dauer-Stufe 2. Denn der wird nicht nur unter 8-9k nicht gehen sondern auch nicht unter 10k die fettige Wurst vom Teller ziehen. Wieso soll man sich so was antun?

Was ich eher überlegenswert fände: Das Unterteil fest mit dem Oberteil verbinden, dann gingen noch Stufe 1-2 was für Kringel reichen würde. Spannstifte entfielen. Nur würde dann der Motor in "Stufe 0" kräftig an der Mechanik zerren was mich davon abhält das zu probieren...
Auch wäre überlegenswert die Oberteile vorne zu erleichtern um das Schwingen zu verringern. Aber da macht Versuch zwar kluch, leider evtl auch arm...

Was die 24tkm angeht: RGV-Schieber neueren Baujahrs halten das meist wenn ich das richtig verfolgt habe. Kritisch waren doch hauptsächlich die 4mm einstiftigen Dinger. Obs 5mm Einstift gab

Gruß J-C

:freakstimmt leider nur Teilweise,mit einer programmierbaren Zündung zB Zeeltronic
kannst du sehr genau einstellen ab 7500 gehts los,und drunter brauchst nix ….

Mit ner Zeeltronic kann man feste Schieber verstellen?

Zitat

Original von 250A
:freakstimmt leider nur Teilweise,mit einer programmierbaren Zündung zB Zeeltronic
kannst du sehr genau einstellen ab 7500 gehts los,und drunter brauchst nix ….

ja klar... da haben wir ja die letzten 10 jahre alles falsch gemacht

ups ! kaufen …einbaun…und probieren….
dann schau ma mal…nicht gleich maulen…
immer mit ruhe angehen….auch wenn du glaubst alles zu wisssen…
es gibt immer was wo du keine ahnung hast …..

ich brauch weder einteilige rennschieber aus england die man mit ner zeeltronic einstellen kann noch sonst irgend irgend welche radschläge was die rgv/rs250 angeht