Castrol,
vielleicht haben die verstärkt Super Moto trainiert für die Schräglagen!
Ein Indiz ist der Wunsch vom Hiemer, u. U. übernächstes Jahr von Super Moto umzusatteln in die Moto2-Klasse.
Bin ja jetzt schon mal neugierig, wie man das mit der erforderlichen I-Lizenz hindeichselt!
Aber hat ja bei einem anderen Promi auch geklappt!
Racepa
ZitatOriginal von Castrol GP 250ccm Racing
komisch das diesen reflex früher keiner hatte...
alles spinnerei wenn mich wer fragt.
ich glaub beinahe dass es ne neuer trend wird. die jungs haben bestimmt irgend n vorteil beim einlenken oder können schon mal mental die ersten drei grad richtungsänderung abhaken.
oder die sind wirklich dolle viel sm gefahren... 
ich glaub barros war bei dieser schräglage vor 20 jahren nicht um die kurve gekommen 
Kann schon sein, daß Rossi diesen Reflex hatte, als er damals Gebernau in der letzten Kurve bügelte. :biggrin:(da hatte er bestimmt so eine art Erleuchtung.)
Aber jeder der jetzt damit kommt ist reine Nachmache, wie Castrol schon sagt.
Da wird probiert wie und warum, aber es kommt nicht als Reflex. 
Aber das Foto ist schon der Wahnsinn!! :shock:
MfG Maik
Wer hat Ellbogenschleifer übrig?
Das mit dem Fuß mache ich schon seit ich fahr. Allerdings nur auf der linken Seite. Ist mir noch nie aufgefallen, bis Rossi damit anfing. :D
ZitatOriginal von Roland
Aber manchmal kann ich mir ein kleines Lächeln nicht verkneifen, wenn jemand wieder mal meint die aktuellen GP-Maschinen wären einfach zu fahren und früher war alles besser.
Das sagt Kevin Schwantz in der aktuellen PS zu den 800ern:
"Sich an diese Motorräder mit der ganzen Elektronik heranzuwagen, ist eine steile Lernkurve. Dauernd werde ich gefragt, ob diese Bikes leichter zu fahren sind als die 500er früher. Meine Antwort: Nein! Sie verzeihen vielleicht mehr Fehler, während die Zweitakter aus dem Nichts schlagartig hochdrehten und nur ein nutzbares Drehzahlband von 3000/min hatten. Aber leichter zu fahren sind die 800er sicher nicht"
ich hatte nur den eindruck als würde da jemand schallernd schmunzeln 
ich, der schon mit 60PS alle hände voll zu tun hat, wollte ja nur mika k. zitieren.
herr schwantz hat da sicher recht. hat aba auch schon mal n bisschen anders argumentiert...
http://www.visordown.com/articles/view/k...rview/7082.html
hier meinte er auf die frage:
"Are four-strokes in GPs boring and missing the point? I mean, can anyone ride one compared to a two-stroke?
Yeah, anyone can ride them. But once up to speed, they'll be more difficult to ride on the edge. "
später in diesem interview spricht er fogarty alle möglichen rennfahrerqualitäten ab weil er die 500er nicht in den griff bekam. auch wenn er da irgendwie n bisschen persönlich wird...
ZitatOriginal von Roland
Und falls Du am Sonntag am TV genau aufgepasst hast, hat man die Balkengrafik von Lorenzo und Rossi mal gesehen. In einem Streckenabschnitt wo Rossi voll gebremst hatte, war Lorenzo noch am Gas. Und Lorenzo war nur 3 Meter hinter Rossi. Das kann so nicht gehen. Das fiel auch sofort dem DSF-Moderator auf. Auf die Genauigkeit dieser Anzeige und Zuverlässigkeit kann man sich nicht verlassen. Ein nettes Feature, mehr nicht.
jep ich hab aufgepasst und musste auch gleich an dieses thema denken als dem ede mielke das auffiel... 
biebe nur noch meine unfehlbare hubschrauberbeobachtung 
Carsten,
wenn der Fahrer sein Bein ganz locker von der Raste nimmt und nach vorn schwenkt, dann geht dies aus dem lockeren Kniegelenk und hat m. E. keinen Einfluss auf Körperhaltung oder -Spannung.
Die Bremsung erfolgt mit dem Vorderrad, das Hinterrad hat dabei kaum Bodenkontakt und kann deshalb kaum Bremskräfte übertragen und der Fahrer wird durch das Vorstrecken des Beines den Schwerpunkt nicht noch weiter nach vorn verlegen.
Das Abwinkeln der Maschine erfolgt durch Zug bzw. Druck auf den Lenker und Druck auf die Fußrasten, vorher ist durch die Kreiselkräfte allein schon der Räder ein stabiler Geradeauslauf gewährleistet.
Wie stabil so ein Geradeauslauf ist, hat man am Sonntag beim Bradl-Sturz gesehen.
Dieser ist ins nasse Gras gekommen, es war dort soviel Wasser, dass man schon fast Aquaplaning annehmen kann, die Maschine ist ins Schleudern gekommen, hat den Fahrer abgeworfen und hat sich nach wilden Schlingerbewegungenwieder aufgestellt und ist ohne Fahrer weitergefahren und erst durch eine Leitplanke umgeworfen worden.
Racepa
ich hab mir nun nicht alles hier durchgelesen, aber eventuell passt´s ja doch ganz gut
der auszug stammt aus nen interview mit... na wen wohl
im Ge-gensatz zum aktuellen Megastar Rossi, der die Leistungs-zunahme bedenklich findet, bekennt Kevin verschmitzt:»Ich habe mich nie über zu viel Leistung beklagt.« Die Kräftebalance stelle sich von selbst ein, viel Leistung bedeute nicht automatisch schnelle Zeiten, wie seine mit unterlegenem Material aufgestellten und über Jahre bestehenden Rundenrekorde, etwa in Donington Park und Assen, be-wiesen. Dennoch doziert er: »Leistung hilft, andere Probleme zu überdecken, also kannst du davon nie genug haben.«
