Von meinetwegen kann losgehen.
Durch die hin und her Bastelei von Gabel, Räder, Reifen, Auspuff, Federbein und Bremse ist die Granate ein Kilo leichter geworden. Kein Plan wo das verdunstet ist.
Kupplung klebt wieder unschön.
Gabel federt, Heck weniger.
Wir fanden es geil.
Tech porn bei Holger
Powerd by Yamaha
Werkzeug spanischer Gastarbeiter
Next Generation I
Next Generation II
Next to the Limit
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Die sieht lecker aus. Oder ist Aprilia nicht dein Style?
Naja, wir fahren ja auch alle (zu 99%) mit der stink normalen Europa-Bedüsung rum. Da kannste von Luftfiltersetup bis Auspuffanlage alles rumbasteln/dranstecken wie du willst, und das Gemisch ist immer noch fett genug.
Ich fahre seit Jahren 115er Düse und Nadel ganz unten, immer noch extrem Reserven und Vollgasfest von Sommer bis Winter, vom Nordpol über Äquator bis Südpol. Bei so einem originalen Bauernmotor mit gerade mal 200 PS Literleistung ja auch keine Kunst.
Schön, daß du mir recht gibst.
Kommst viel rum mit deiner RG.
Interessante Abhandlung über die Ölpumpe. Nur typische ingeniöse Sensibilität ob theoretischer Werte. Ich kenne keinen, der die "gesamte" Vergaserbestückung nach Umstellung auf Mischung neu abgestimmt hätte. Es wurde nix gemacht und die Dinger liefen..
Leute, neues Jahr, Tage werden länger - wird Zeit, dass die Feuerstühle wieder auf die Räder kommen.
Die Aufrüstung der Gabel wurde zügig abgefertigt und ist auf jeden Fall hübsch geworden.
In Italia wen gefunden, der mir ein Federbein meiner Bedürftigkeit konstruiert hat. Hydraulische Verspannung sollte unbedingt sein.
Derweil die Auspuffhalter umkonstruiert, um die leidigen Alu-Adapter loszuwerden.
Die oberen Birnen waren reichlich rostig und wurden mit Rostumwandler traktiert. Sollten leidlich lackiergründig sein.
Neuer Lichtschalter war auch vonnöten, da die Armatur nicht zwischen Gas und Bremse mehr passt.
Bemerkenswert die Dauerhaltbarkeit der Kette. Hatte ich dazumal als erstes erneuert und zeigt nach nunmehr bald 23T km gefühlt keinen Verschleiß. Paar Kettenräder habe ich aus verschiedenen Gründen durch und jetzt ein neues Ritzel drauf, aber die Kette ist nach Abwischen quasi neuwertig und lässt sich nur gewalttätig paar mm wegzerren.
Kann noch mal drei Jahre halten meinetwegen..
Ist der letzte Beitrag hier versehentlich reingerutscht?
Ich kann dem nicht mehr folgen. Und an der BRC Sache stört mich mal der Ölsumpf.
Nein.
Gibt weltweit noch mehr Unternehmungen fette 2-Takter zu bauen und tatsächlich zum Kauf zu offerieren.
Nicht nur in China sondern auch in Italia.
Besser gut kopiert als schlecht selbst erfunden.
Ich blicke nicht mehr durch. Wenn man dem Link zum Rimar V2 folgt, sieht man unter dem Bild vom Rimar-Tandem schon den Dmmt-Paralelle-V2..!? Wat is nun wat?
Anfang der Nuller-Jahre gab es in Amerika einen signifikanten Angebotsanstieg von kleinen und mittleren Bikes, Baujahre um 1970. Das waren wohl die Maschinen in Vietnam gefallener Soldaten, die deren Eltern über Jahrzehnte bewart hatten und deren Erben sie dann verkaufen wollten. Darunter zb viele der neckischen Suzuki Stinger. (Stand geschrieben in CMM)
