Beiträge von Bartimaus

Die Euro5 sollte nicht wirklich das Problem sein: https://www.motorradonline.de/…aengdaeng-mit-euro-5/amp/

Der Tod des Zweitaktmotors ist u.a. politisch gewollt… auch wie der des Verbrennungsmotors an sich.

Die Langen aus UK bekommt IMO nur eine eingeschränkte Zulassung für UK

Prüf mal die Freigängigkeit von Schieber und dem Seilzug.

Leg dazu am Solenoid kurzfristig 12v an

Ich hatte das Problem beim entdrosseln auch. War auch der Meinung extra ein offenes Steuergerät der RM verbaut zu haben. Erst als ich dort das besagte Loch gebohrt hatte, öffnete die ALS

Dann geht der Schieber nicht auf. Mit geöffneter ALS dreht die locker und munter bis 11-12k U/min

Das stottern bei 5-6K hatte ich auch. Das liegt an der Nadel, ein versetzen des Clips hatte bei meiner nichts gebracht, dafür eine D49 statt D53er Nadel....

Zitat von el bodo es loco

Die RD Modelle haben ab werk nur 15 PS und einen 200M Zylinder der nicht viel mehr PS hergibt und keinen Schlitz für die ALS hat.

Einspruch Euer Ehren, ich habe eine RS125RD, und die hat sehr wohl einen Schlitz für die Auslassteuerung. Sprich, hier ist ein Blindschieber verbaut gewesen. Ein Solenoid fehlte auch. Alles umgebaut, den VHST mühselig abgestimmt, jetzt läuft der Bock lt. Tacho 170

Das ist zu wenig. Welche Drehzahl hat die dabei ?

Merkst Du wie der Schieber aufgeht ? So ab 8.000U/min solltest dabei Schub spüren

Also herrscht im Kurbelgehäuse dank Kompressor immer Überdruck und der Rest geschieht durch Schlitzsteuerung ? Nicht schlecht

Auch von mir ein frohes Fest.

Hut ab vor diesem Projekt. Technisch würde mich interessieren wie hier die Zylinderfüllung/Gaswechsel funktioniert.

LG

Hallo,

welche Innendurchmesser haben die Ölschläuche ?

LG