Moin,
mir ist das Gewinde im Ausrückteller verreckt. Hat jemand noch sowas rumfliegen und würde es mir verkaufen ?
LG
Beiträge von Bartimaus
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Moin, eben noch die Leerlaufgemischschraube justiert (wat ne Porkelei von aussen), nimmt sauber Gas aus Standgas an. Standgasdrehzahl kann ich bis auf stabile 1.200U/min runterdrehen.
Und kaum Schieberuckeln vor ner Ampel beispielsweise. Läuft smooth und "kraftvoll". Der verrutschte Ansaugschnorchel hat echt das Gemisch zu sehr abgemagert.
Und dann direkt zum TÜV und hab mir den Segen geben lassen.
CO von 1,7%, vor 2 Jahren bei 2,6.
Yoa, etwas mager, aber läuft halt tutti. Haben dann auch im Schnack mit dem echt netten Prüfer den Lambda-Wert gemessen, liegt bei 1,1.
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Meine Sorge ist, dass es beim Zweitakter heißt "nach sparsam kommt fest"
VG
Dann wär meine schon längst verreckt….
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Sodele,
gerade nochmal geguckt, wo das NLS-Solenoid sitzt, glatt gefunden... eh was ist denn da ? Ein herrenloses Schläuchchen...in dem Gewusel von schwarzen Schläuchen und Kabeln... passt sogar auf den Vergaser....
Gestartet, nimmt schon direkt anders Gas im Stand an... man kennt ja seine Pappenheimer.
Probefahrt..... woooooow, ein ganz anderer Motor, auch viel besser als vor dem "Desaster".. da dachte ich schon, er hat es hinter sich, weil Leistung/Drehmoment kaum noch da war, trotz 7,5bar Kompression. Also, fährt sich smoother, man kann wirklich viel schaltfauler fahren (will man das ?), verschluckt sich nicht, zieht sogar ab 3k Umin sauber hoch, und kein ruckeln im Schiebebetrieb. Standgas kann man stabil sehr weit runterdrehen. Naja, mal noch etwas experimentieren.
ICH BIN BEGEISTERT !
TÜV/AU kann kommen. Und im Winter dann Überholung Lager, Dichtungen etc. Hat sie sich verdient.
Danke für Eure Unterstützung...
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Ist wirklich ein kleiner Anschluss, 2mm vielleicht einfach übersehen. Morgen neuer Versuch, jetzt wieder Motivation/Zuversicht geschöpft
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Danke, also könnte er da Falschluft ziehen, und wenn ich einen Blindschlauch draufsetze, ist es "gut" ? Weil SLS habe ich ja deaktiviert. Wüsste jetzt auch garnicht, wo das SLS-Solenoid sitzt....
Vielleicht hatte ich ja vorher nen Blindschlauch drauf und den beim letzten mal vergessen....
Edith:
Leerlaufdüse S45
Düsenstock HN268
Düsennadel D49
Hauptdüse 165
Morgen checke ich mal dieses Nebenluftsystem
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Yip, aber bevor ich "wild" auf Verdacht kaufe, möchte ich alles getestet haben. An meinem Vergaser ist links hinten (Richtung LuffI) noch ein Schlauchanschluss für ein "Nebenluftsystem"... dieser Schlauch fehlte. D.h. da ist der Pümpel unbestückt. Das könnte eine Ursache für Falschluft sein, oder ? Wo kommt da das Gegenstück hin ? Hat das auch was mit dem SLS zu tun, welches ich deaktiviert habe ?
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Verdächtig ist halt, das der Fehler just nach dem Wechsel der HD auftrat, und dem damit verbundenen korrigierten Luffi/Vergaser-Schnorchel.
Im Betrieb fährt sie sehr gut, allerdings war eben die Drehmomentschwäche bei 6.000U/Min deutlicher ausgeprägt. Aber Gasannahme im Teillastbereich(Nadel), und Vollast(HD) sind völlig ok. Nur wenn ich jetzt an einer Kreuzung stehe, nimmt sie aus dem Stand kaum noch Gas an.
Im Schiebebetrieb mit geschlossenem Schieber war jetzt allerdings das ruckeln wieder stärker, vermutlich durch die weit herausgedrehte Leerlaufgemischschraube.
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Hallo Zusammen,
habe mich heute nochmal am Setup versucht.
Wir haben Vergaser komplett zerlegt und gereinigt, und jetzt eine 165er HD statt der 170er verbaut. Problem besteht aber noch immer.
Beim letzten mal hatten wir festgestellt, das der Ansaugschnorchel vom Luftfilterkasten (zum Vergaser) nicht richtig montiert war. Nach meiner Interpretation hat der Motor dadurch mehr Luft angesaugt und weniger Sprit, was IMO zu einem zu mageren Gemisch geführt hat. (Helle Kerze).
Die Leerlaufgemischschraube mussten wir jetzt 2,5-3 Umdrehungen herausdrehen, dennoch ist die Gassannahme aus dem Stand heraus immer noch zu mager, und funktioniert nur korrekt, wenn man den Choke kurz zieht. Das fettet das Gemisch dann aber so an, das die Drehzahl im Stand nur sehr langsam abfällt.
Hat Ihr noch Tips ? Das passt doch alles vorne und hinten nicht zusammen. Ich bin mit meiner Logik am Ende, denn einer Änderung der HD dürfte meiner Meinung nach nicht zu solchen Änderungen führen. Auch die korrekte Montage des Schnorchels müsste ja jetzt dazu führen, das im Vergaser wieder mehr Unterdruck herrscht... und somit ein fetteres Gemisch aus den Düsen gezogen wird...
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