Das weiss ich in der Tat nicht. Ich kann es aber grob abschätzen wie hoch sie dreht, bzw. am Topspeed ungefähr ablesen.
Interessant wäre mal zu wissen, bei denen die es exakt über den offenen Auslasskanal eingestellt haben, wie der Abstand vom Schieber zum Gehäuse (des Schiebers) ist. Wisst Ihr was ich meine ?
Also auf dem Bild bei geöffnetem Auslass der Abstand vom Ende des Schiebers. Den kann man exakt einstellen, dann hätte man eine gute Orientierung
ALS Steuerung defekt? Irgendwo Kabelbruch?
Nope, von elektrischer Seite ist alles ok.
Nochmal ausgebaut.
Wenn der Seilzug gerade ist, funktioniert alles. Sobald ich aber den Zug so biege, wie er im eingebauten Zustand ist, schafft es das Solenoid nicht den Schieber zu bewegen. Der Zug ist original von Aprilia, und nagelneu.
Moin Leute,
das Ding macht mich fertig.
Gerade nochmal Solenoid + Schieber ausgebaut.
Kurz 12v angelegt, Schieber öffnet nicht. Also den Zug neu justiert. Schon besser. Solange experimentiert bis es stabil funktioniert und der Zug nicht zu stramm ist.
Alles wieder eingebaut, Zug sauber über den Kühler verlegt. Getestet..... NICHTS. Solenoid zuckt kurz (1mm), das war es. Also Zug nochmal gelöst so das der Kern maximal ins Gehäuse ragt. NICHTS. Von Hand lässt sich der Schieber über den Zug bewegen. Fühlt sich auch nicht schwergängig oder so an.
Noch Ideen ?
Danke Dir. Exakt, es ist ein Zubehör Schieber mangels Original (Blindschieber) verbaut. Ob da eine Zubehörfeder ist, weiß ich schon nicht mehr. Ist schon 5 Jahre her. Aber gefühlt ist die Feder nicht butterweich.
Ich habe den Seilzug im ausgebauten Zustand eingestellt. Dabei habe ich den Schieber auf maximale Öffnung gestellt. Wollte dabei sicherstellen, das der Schieber den Kanal auch maximal öffnet. Dann werde ich jetzt mal etwas „Spiel“ einstellen.
Moin,
nachdem die ALS an unserer RS125RD überhaupt nicht mehr öffnete, dachte ich zuerst an einen festsitzenden Schieber. Tatsächlich war aber der Nippel am Bowdenzug abgerissen.
Ok, neuen bei Vince gekauft (unverschämte 42€ für ein Stück Draht). Schieber gereinigt, Solenoid ausgebaut gesäubert, alles eingebaut und auf Freigängigkeit geachtet.
Gerade Testfahrt, und Schieber öffnet nach Laune mal, mal nicht.
Tips für einen Check im eingebauten Zustand ? Ich vermute mal Spannungsprobleme.
Edith: https://hartrusion.com/aprilia…lasssteuerung-einstellen/
Habe ich gefunden. Vermute einen zu stramm eingestellten Zug. Werde das mal gem. Viktor überprüfen
Der Seilzug macht ja einen ziemlich engen Bogen vom Solenoid zum Schieber. Habt Ihr den Zug gefettet oder so ?
LG
Es führt ein extra Pluskabel (ohne Sicherung) von der Batterie zum Anlasserrelais über das der Anlasser seinen Strom bekommt.
Hast du das vergessen mit anzuschließen (oder hast es an Minus angeschlossen), klickt nur das Relais aber es bewegt sich kein Anlasser.
Danke Bodo, you made my day.
Saublöde Idee ein "Plus"-Kabel komplett in schwarz ohne rote Markierung auszuführen.
Sie schnurrt wieder, bis auf die zickige ALS, aber dafür mache ich nen neuen Thread auf
Hmmmm,
in der Tat ist da ein schwarzes Kabel (ohne rote Markierung) was "plötzlich" sehr spack am Minuspol hängt... irgendwie verdächtig. Aber danke für den Hinweis, ich werden den Verlauf prüfen. Genau, Anlasser kein Mux, nur klicken des Relais.
Moin,
nachdem ich jetzt erfolgreich den gerissenen Zug vom Auslassschieber getauscht habe, zickt der E-Starter. Heisst, ich höre nur das Relais klicken. Ansonsten scheint Elektrik normal. Vielleicht hängt auch nur der Magnetschalter am Starter, aber verdächtig ist es, nachdem ich die Batterie ausgebbaut hatte.
Die Batterie musste ja raus, jetzt habe ich nur einen Blackout bzgl. der Massekabel. M.W. sind da doch nur 2, oder ? Hab die Kontakte auch gesäubert und ordentlich angezogen.
Sonst noch Ideen bzgl. des klickenden Starters bbzw. Massekabel ?
Schönen Pfingstmontag noch.
