Beiträge von Lutze

Ich hab die beiden lectrons jetzt glaub so zwei Jahre drauf. Einmal recht am Anfang hab ich andere Nadeln gekauft. Mit der einstellerei wird man schnell warm. Mittlerweile kann ich mit leichten Bewegungen an der powerjet Schraube die kerzenfarbe einstellen. Vom Verhalten her......... gasannahme schon deutlich besser als mit den kleinen keihin vorher. Vergaser von 10grad Außentemperatur zu 32grad anders einstellen erstaunlicherweise echt nicht nötig. Höhenmeter auch nicht. War leider noch nicht aufm timmelsjoch damit aber da gibts ja auch keinen racetrack.

Negatives über die Dinger kann ich so richtig nix berichten. Choke ist beschissen zugänglich. Aber halt nur einmal morgens, dann geht’s immer ohne. Gibt so remote choke mit einem Stück Zug zur Verlängerung von denen, vielleicht Kauf ich da mal zwei von

Ok überredet, es bleibt bei zwei Lectrons😊

Meinst auch wenn der Vergaser recht groß ist?

Ich dachte da schon an einen größeren. Zb sind es jetzt zwei 34er würd ich mal so 38 oder 40 anpeilen. Die richtig fiesen NSR laufen auch mit zwei mal 36. schlechtes Verhalten bei wenig Drehzahl (auf Rennstrecke eh eher selten) könnte sich durch gleichmäßigere Strömung ausgleichen.

Das mit den unterschiedlich laufenden Zylindern ist ein guter Einwand!

Moin,

Mir kam der Gedanke wie es wäre (in diesem Fall für meine NSR250) für beide Zylinder nur einen Vergaser zu nutzen. Bei der Honda bietet sich das recht gut an weil beide Membranen direkt beieinander liegen.

Der für mich fast logische Vorteil könnte sein das beide Zylinder immer fein gleich laufen und das die Strömung im vergaser nicht immer beschleunigt und wieder langsamer wird weil halt immer halbwegs abwechselnd einer dran saugt.

Was denkt ihr? Oder gibt es dazu evtl sogar Erfahrungen?

Gruß, Lutz

Ich muss mich an dieser Stelle auch mal für die tollen Tage bedanken! Super Location, wirklich tolle Leute, saugeile Moppeds, das Wetter hat gepasst, bis auf meinen gerissenen Tank war alles perfekt. Ein besonderer Dank geht an Jörg für die super Nockenwellen freie Tour durch das bis dahin mir unbekannte Berlin, für die Organisation des Pistentreffens und natürlich für das zur Verfügung stellen seiner 125er damit ich dann doch noch zu einem Muskelkater kam!
Das ganze schreit nach Wiederholung um mal wieder stressfrei den Zweitaktflair zu erleben und zu erfahren.
Und beim nächsten mal wird die alte NSR250 auch länger mitfahren können.
In diesem Sinne,
Lang lebe der 2-Takter!

China hab ich zu Anfang des Projektes versucht..... ne das zu schrottig.
Das ganze Cockpit wär evtl. ne Option. Weiß bloß nicht ob das kompatibel mit der Ignitech ist.

Zitat

Original von str-500

https://www.isa-racing.com/ele…bman-drehzahlmesser?c=336

Ja der wär super. Mit Ausgang für ein shiftlight.
Die Frage dazu ist: muss son Ding echt über 300€ kosten?

Ja sowas irgendwie. 60mm ist bloß etwas klein oder?

Eine Temperatur Anzeige hab ich, also würde mir ein analoger ohne Schnickschnack voll reichen.