Beiträge von wolf250

Den Wankel hat man glaube mit Einführung der Euro4 Abgasnorm bei Mazda aus dem Programm genommen. Danach hat keiner mehr was gemacht in der Richtung. Die Kühlung wird wohl so einfach nicht sein mit der Hohlwelle, denn es sollte schon noch ein Getriebe geben, falls man damit ein Auto antreiben will, was auch mal rückwärts fahren soll. Ehe das Ding nicht läuft und man ein Motoren- Kennfeld sieht, hat es wenig Sinn, darüber zu reden. Aber es ist schön, das sich Leute solche Gedanken machen. Wenn es funktioniert, wäre das eine riesen Schritt. Fast alle Verschleißstellen am Motor würden wegfallen, 75% weniger Materialeinsatz, einfacher Aufbau... Da fällt es schon schwer, mit 500kg Batterien dagegen anzustinken

Zitat von jorkifumi

Auf jeden Fall. Die dürfen das ruhig mal bauen was sie da konstruiert haben

Unbedingt, besser wäre gewesen, erst zu bauen und dann.... Klingt nämlich viel zu schön um wahr zu sein. Selbst wenn, dann fällt das Konzept hierzulande krachend durch, es ist nämlich ein Verbrenner und steht somit von vornherein auf der Abschussliste.

Gebe allen recht, die sagen, das es eine Technologie- Demonstration ist, mein voriger Beitrag war eher humoristisch gemeint (MM).

"Wir können, wenn Ihr wollt!" Das ist die Botschaft. Und wenn der Nachwuchs nach Moped schreit, werden die Helikopter- Eltern bald auf sowas bestehen.

..was nu, 22 Stürze? Oder soll ich 22 die Schnauze halten?

Da ist der Marquez schuld, ich hatte neulich in einem 18er WM- Jahrbuch gelesen, wo er gerade seinen 101ten Sturz nur in der Moto GP "gefeiert" hatte. Vorher hat er ja in der 125er und Moto2 auch schon zur Genüge gelegen.

101 Moto GP- Stürze (und es ging ja weiter, glaube allein letztes Jahr mit 12), das haut schon ein Loch in die Kasse, selbst beim größten Motorradbauer weltweit.

da muss man sich eben was einfallen lassen....

Zitat von blaupolsterschlumpf

Je älter wir werden, umso schneller waren wir früher!

Das ist ganz interessant, wir kommen zu einer neuen Sichtweise der Einsteinschen Relativitätstheorie.

Hallo TE.

Nimm ein Blatt aus der Zettelbox. Dann drücke das Blatt auf das Gewinde, welches Du gern bestimmen willst. Du wirst dann die Gewindegänge dort auf dem Papier als Striche sehen, je mehr desto besser. Nun über einen möglichst langen Bereich (4 bis 5 Striche) messen.

Wenn Du also z. B. 5 Striche als Abdrücke des Gewindes siehst: Gesamtlänge messen und durch 4 teilen. Dann solltest Du die Gewindesteigung wissen.

Zitat von redandblue

Das nicht zu finden ist aber schon ein Klassiker (PEBCAK)

Bevor Du an einer erneuten Suche scheitern solltest:

http://pure2strokespirit.net/r…-2_workshop_manual_jp.pdf

Hallo redandblue, danke für Deinen Link. Bin auch eine Schlampe gewesen, habe die Maschine schon 8 Jahre hier stehen, dabei ist nichts besser geworden. Stand aber in einer Werkstatt, wo auch geheizt wurde. Aber nun sehe ich zu, das ich das Ding wieder hin bekomme. Wird nicht ganz leicht. Das Motorrad interessiert mich aber wegen der Leichtbauweise gegenüber einer Suzuki und der viel besseren Rahmengeometrie.

Wenn sie läuft, fahre ich mal damit im ADMV Classic Cup. Da gehts um nichts weiter, Kleine Strecken, nichts wildes, aber da sieht man was geht.

Also danke nochmal, wenn ich noch eine Frage habe kann ich doch PN senden?

Schönen 3. Advent!

Haste mal einen Link? Habe mich schon dumm und dämlich gesucht.

Japanisch: Kein Problem, gibt ja den Übersetzer. Aber was dabei manchmal rauskommt

Danke fürDeine Antwort, einen schönen Advent wünsche ich Dir!

Ich bastele gerade an einer 3XV/1. Ist schon eine kleine Herausforderung, ich habe keine Reparatutanleitung, nur eine Teileliste (japanisch) aber die ist sehr gut. Alle Ersatzteile gibt es auch nicht mehr, aber das, was ich jetzt brauchte, da kann man noch was machen.

Das schönste ist, gegenüber einer RGV, von der ich 3 gehabt- oder habe: Das Ding ist leicht, schon im Serienzustand. 20kg werden schon im Fahrzeugbrief angegeben und das merkt man schon beim Schieben. Deswegen habe ich kürzlich damit angefangen. Kein Rahmenunterzug, Gabelbrillen aus Alu, Gehäusekühlung des Motors (nur 4 Kühlschläuche) und das auch nur wegen des Thermostat, was man auf der Rennstrecke nicht braucht. Gabel leichter, Räder trotz Serie sehr filigran. Heckteil am Rahmen auch noch Leichtmetall, nur der Rahmen hinten dran noch aus Stahl.

Auch bei der Verarbeitung ist am Rahmen ein deutlicher Unterschied erkennbar. Und erst bei der Fahrwerks- Geometrie: Die Gabel steht viel steiler, das Ding sollte sich nicht wie ein Chopper, sondern wie eine Rennmaschine bewegen lassen.

Hoffe, ich kriege es hin.

Grüße Wolf