Beiträge von wolf250

Also ich hab einen Nachbarn mit 10 Viertaktern, einer kaputten Yamaha RD, einem Simson S50. Und wir achten uns noch immer, auch hat er noch Vater und Mutter. Das "Alt- Forum" ist hier wohl etwas tolerant.

Oh Gott, der arme Mann..

Ja, das habe ich auch so recherchiert. Es war sogar so, das die 2001 Modelle noch ein Getriebe hatten, wo die Schwachstellen der vorigen Jahrgänge beseitigt wurden. Die Änderungen waren wohl auch umfangreich.

Dennoch standen die Maschinen auch danach noch im Angebot, wahrscheinlich hat keiner mehr eine bestellt, denn es war ja MotoGP inzwischen. Und weitere Verwendung in irgendwelchen Meisterschaften gab es auch nicht mehr. So ist es bei den 22 Verkaufsmaschinen geblieben, wo das ganze Restzeugs sich befindet, keine Ahnung. TSO hat vielleicht hier zugeschlagen.

Schöne Sache, danke.

Erstaunlich, das so ein Prospekt für die 500V erstellt wurde. Aber die war auch noch lange bis weit nach2000 als Produkt auf der HRC- Seite. Meines Wissens sind nur 22 Stück verkauft worden, zuzüglich gebaut wahrscheinlich einige Werksmaschinen.

Die Teile, die Honda abgegeben hat, hatte wahrscheinlich TSO in den USA erworben, bis vor ein paar Jahren war dort alles noch als lieferbar bepreist, daraus hätte man fast eine komplette Maschine erstellen können. Es fehlten Räder, Bremsen und die Airbox. Ist aber schon 3 oder 4 Jahre her. Ob das damals alles noch so stimmte, weiß ich nicht (Frau wollte Haus nicht verkaufen) und nun ist nichts mehr zu sehen dort.

Nun haben wir unser Haus noch, statt einem Haufen Teilen, die eigentlich keiner braucht.

Frohe Ostern allen hier!

Seid doch froh, wenn sich selbst nach sochen Zeiten jemand der Sache annimmt. Kann allerdings sein, das das Interesse auch hier schon zu Ende geht.

Hallo, bei CMSNL findest Du die originalen Explosions- Zeichnungen mit Numerierung (OE- Teilenummer) der einzelnen Teile und kannst diese natürlich dort auch bestellen. Kannst die Nummer natürlich auch mal bei anderen Anbietern BTS oder KFM eingeben und sehen, was diese anbieten. Es sind meistens Originalteile. Bei den Vergaserdichtungen fallen mir nur Schwimmerkammerdichtung, Deckeldichtung und der O- Ring am Nadelventil ein auf die Schnelle. Dann gibts noch die Gummikappe am Choke, die am Gaszug und das müsste es schon gewesen sein.

... eigentlich war der Fred schon im November beendet mit Reifenempfehlungen (der angefragten Größen) , welche auch lieferbar sind, habe letztes Jahr erst welche gekauft. Wollte eben nur sagen, das die Dunlop HR in der Tabelle für die Honda NXA Original Felgen nicht passen.

Die Formen für die 165er Reifen sind bei den Herstellern vorhanden und wenn welche bestellt werden, werden die produziert, wies aussieht.

Wer weiß, für was für Karren die Reifen heute gedacht sind. Honda hatte für die NXA zumindest Standart gar keine 5.0 oder 5.25 breiten Hinterräder. Es gab nur 5.5" Hinterräder, die einzige Wahl war: Schwarz oder Weiß .

Zitat von letti

Wow. Die rgv is ja Massenware

Vor einiger Zeit hatte ich auch sowas recherchiert und hier eingestellt, da waren es noch 334 zugelassene.

Bei diesen 6 Rennen auf dem „Grillenburger Sachsenring“ ist es geblieben. In Hohenstein- Ernstthal hatte man nach 1928 mit über 40 zum Teil schweren Rennunfällen weitere Rennen vorerst untersagt. Es folgten umfangreiche Baumaßnahmen und 1934 entschieden die Motorsportbehörden, den Deutschland GP nach Hohenstein zu vergeben. Dort konnte man größere Zuschauerzahlen unterbringen und die Nazis neigten ja zum Gigantismus. Außerdem liegt Hohenstein- E. nahe bei Chemnitz, Zwickau und Zschopau, wo sich mit DKW die weltgrößte Motorradfabrik befand, sowie mit der Auto Union einer der bedeutendsten Automobilhersteller, beide im Rennsport sehr erfolgreich. Und die Strecke war nun auch in einem würdigen Zustand.

Nachdem bei Grillenburg nicht mehr gefahren wurde, nannte man die Strecke bei Hohenstein ab 1937 „Sachsenring“ und so ist es bis in die Gegenwart.

Wer mehr dazu erfahren will, kann dies nachlesen in dem Buch „Der Grillenburger Sachsenring“ von Gerhard Herber
ISBN 3-00-015943-6. Hierher habe ich auch etliche meiner Weisheiten im Text, war aber natürlich dort und habe die Salzstrasse (nicht öffentlich befahrbar) zu Fuß abgeschritten. Wenn das Buch nicht mehr lieferbar ist, bei Michael Sonnick sind noch Exemplare vorhanden.

Links Salzstrasse vor dem Bahnhof, rechts die Spitzkehre in Naundorf. Nur das Haus im Vordergrund stand schon früher, alles andere wurde später gebaut.

So, das war es aber nun!