Finde das erst mal recht anschaulich. Nur das den PJ- Düsen eine so große Bedeutung zugemessen wird, wirft Fragen auf.
Bei Honda hat man die nur eingeführt, um die Detos im Bereich der Drehzahl kurz vor max. Leistung zu unterbinden. Aber wir reden ja gerade von Suzuki/ Aprilia RS.
Hallo, schon ein Wahnsinns- Projekt. Als wir uns unterhalten hatten, dachte ich: Der spinnt! Aber das nimmt nun tatsächlich Gestalt an und es würde mich freuen, wenn das Ding dann mal rennt. Sag Bescheid, wenn es soweit ist, bin ja auch ab und zu mal in Leipzig. Viel Erfolg weiterhin!!!
Grüße Wolf
Er ist wohl auch hier aktiv im Forum und macht das gewerblich. Zu den üblichen Stundenpreisen, Abgaben an alle, die bei einem Geschäft die Hände aufhalten.... Ich habe auch mal meinen Senf dazu gegeben.
Aus eigener Erfahrung beim aktuellen Aufbau einer Yamaha TZR 3XV kann ich aber sagen, das schon nur beim demontieren , reinigen und am Fahrwerk über 60 Stunden Arbeit und 1200,-€ an Teilen und Leistungen (Lackieren...) angefallen sind. Da kann ich noch froh sein, das ein Nachbar ab und zu paar Teile mitnimmt zum Reinigen und auch bei Zerspanungsarbeiten hilft im kleinen Rahmen.
Dann kommt noch der Motor demnächst....
Schließlich soll das Ding dann auch mal super dastehen, also auch noch etwas aufhübschen, oder paar Verleidungsteiele kaufen oder Lackierung.
Bremschläuche vorn sollten neu, Kette, soll ich weitermachen ? Und da habe ich das Ding nach heutigen Preisen fast geschenkt bekommen....
Wenn ich unter 3500,- nur für Teile und Leistungen rauskomme, bin ich froh, meine Arbeit wird dann um die 100 Stunden liegen. Ist ja Hobby.
Dem EGI seinen Hinweis mit dem Wasser find ich sehr interessant. 
Mir ist auch Angst geworden, als wir mal einen nur mit Luftdruck und dann richtig Hitze ausgebeult haben. Wenn noch Bummelöl drin ist, hat man ein schönes explosives Gemisch in der Birne.
Sachsenring Event GmbH, Tel.: 03723 8099111
Dort sollte man das wissen.
Danke JoesBar. Könnte durchaus so sein, das die Beläge dann durch die Bleche etwas schräg eingreifen. Habe diese wie gesagt an den nötigen Stellen mit Korrosionsschutz- Lack behandelt und wieder mit eingebaut. Neu kostet das Stück rund 11,-€. Hatte auch daran gedacht, diese wegzulassen, an der Bremswirkung ändert sich soviel nicht, wenn überhaupt und das hinten.
Grüße
Ein 10" Tablett ist eindeutig zu klein, passen nicht mal 3 Bierflaschen drauf. Ihr habt wahrscheinlich jeweils von was anderem geschrieben? 
Danke für Eure Antworten, die Scheibe von EBC sollte passen.
@Horscht: Bei mir wird das Ding, sobald fertig, nicht die riesigen Strecken laufen. Mit EBC- Scheibe an der RGV hatte ich eigentlich gute Erfahrungen und die OE- Scheibe kostet locker über 200€. TRW- Bremsbeläge sind nun auch schon drin seit gestern. Hinten gebremst wird wenig, vielleicht ist das bei einer TDR anders?
In dem Zusammenhang noch eine Frage: Was bewirken eigentlich die Dreiecksbleche, die hinten auf die Belagträger- Platte aufgeclipst werden? Mehr Belastung auf die Reibbeläge auf der auslaufenden Seite des Sattels? Oder kann man die weglassen? Ich hab erst mal die angerosteten Stellen der Bleche mit Korossionsschutzlack behandelt und die Dinger wieder eingebaut. Hatte noch keine Yamaha und sowas noch nicht gesehen.
...oh, danke. Mess ich dann mal nach.
Hallo,
bei meiner 3XV1 sieht die hintere Bremsscheibe nicht mehr gut aus. Auf dem Umfang mehrere tiefe Riefen.
Ich hatte das Motorrad vor 10 Jahren gekauft, bin nie dazu gekommen es zu restaurieren, aber jetzt. (Eventuell habe ich ja schon mal was geschrieben.)
Mich würde interessieren: Wo gibt es Bremsscheiben -hinten- in guter Qualität? Habe schon gesucht und als einziges gefunden die EBC MD2021, auch lieferbar mit Anhang "C".
Auf der OE- Scheibe stehen keinerlei Angaben zum Hersteller usw., gar nichts. Hat jemantd einen Tip für mich, wo man sowas her bekommt, die EBC hab ich nirgends gefunden?
