Hallo Zusammen
Ja,der Auspuff ist nicht so optimal. Ich bekomme aber nichts mit tüv.
Gruss Dirk
Ich bin übrigens sehr stolz auf den Berufsstand der Juweliere und Graveure die ihr Können und Ihr Talent niemals dazu missbrauchen würden um irgendwelche Nummern auf irgendwelche Endschalldämpfer zu gravieren... "Zwinker Zwinker" 
bei dir kommt noch dazu das du seriendämpfer auf den Lomas fährst...das ist nicht ganz optimal und kann deinen motor zusätzlich etwas mehr erwärmen als normal...Wie sehen eigentlich deine kerzen aus?
ja glaub ich aber im hochsommer ist halt alles warm ne... 
trotzdem warst du ja noch 5mm von rot entfernt und die anzeige geht eh nach Mondphase und Aszendenten und so quatsch... 
Laut Handbuch ist die unterste stellung 50°... was der rest ist steht nirgends...
bei mir hängt zb ein R6 Kühler drann und hab trdm je nach Fahrzustand auch recht hohe temperaturen. Je schneller und je höher die drehzahl desto besser wirds... beim rumzuckeln gehts hoch. liegt zum einen daran das der kühler dicker ist und einen höheren widerstand der anstömenden luft entgegenstellt...und ohne verkleidung und Lufthutze geht bei niedrigem tempo einfach zu viel luft neben dem kühler vorbei statt durch.
Deswegen mag ich persönlich kühler die einfach nur dicker sind nicht wirklich, wenn das netz scheisse ist sinkt die durchströmungsrate der luft und er kühlt weniger, gerade bei eher niederen geschwindigkeiten. Mit verkleidung kanns das vielleicht ausgleichen sofern der kühler seitlich/Oben/Unten abgedichtet ist.
Bei dickeren und voluminöseren kühlern kann auch die geschwindigkeit des wassers sinken, ist auch gerade bei niedrigen drehzahlen eher minus...da müsste man eigentlich auch die pumpe anpassen...
Wie ich schon erwähnte ist die position des serienmässigen Fühlers mMn auch nicht ganz optimal, er sitzt auf der heissen seite und gibt dir halt schonmal tendenziell die höchste temperatur weiter(was aus sicht der sicherheit schon ok ist aber halt nicht ganz korrekt)...auf der rückseite der zylinder wärs wahrscheinlich (deutlich) kühler...
dann kommt noch dazu das die Fühler der Nachrüstanzeigen meistens zu kurz sind und kaum aus dem Kopf herausschauen oder sogar zurückstehen...das heisst vor dem sensor könnte das wasser halt einfach stehen... Siehe Bild
Und wenn man mit der Original Kopfdichtung fährt ist der bereich um den sensor aufgrund der Zwangsführung des Kühlwassers eher schlecht durchspült und es treffen auch zwei strömungen von rechts und links aufeinander was dazu führen kann dass das wasser einfach mal steht...
Deswegen sehe ich persönlich es eher unkritisch wenn am original messpunkt mal eine hohe temperatur angezeigt wird... solange die wieder runtergeht ist alles ok...manchmal hilft es auch die drehzahl etwas höher zu halten, dann dreht auch die pumpe höher.
Wenn du dir eine zubehöranzeige rannmachst dann mit schlauchadapter kurz nach dem thermostat, nicht nacht dem Kühler...
Ob ein anderer Kühler für Dich wirklich nötig ist musst du entscheiden, bist du ein heizer wie zweitakthorscht und willst auch bei 39°C dauernd die maximalleistung abrufen dann eher ja (gab ja schliesslich auch einen anderen kühler für das F3-Kit)... wenn du nur Landstrasse räuberst und ab und an mal das gas stehen lässt wird der originalkühler ausreichen, die Ingenieure in Japan sind nicht ganz so dumm wie manche denken und das Mopped wurde ja auch in "Heissländern" mit dem gleichen Kühler verkauft soweit ich weiss.
Zudem was noch dazu kommt: wenns heiss ist stimmt man eher etwas magerer ab...das heisst dein motor läuft im hochsommer eher etwas fetter--> Sprit kühlt auch 
edit: Falls du dich für einen anderen Kühler entscheidest...bitte kein Chinaschrott...spar lieber für Böckers...
Warum ist die Stelle deiner Meinung nach unvorteilhaft?
Denkst du die Temperaturmessung in der Nähe des Thermostatgehäuses wäre besser?
ist halt tendenziell die wärmste stelle so mittig auf der auslassseite...
dirk_ ich meinte zweitakthorscht der grad mal zum edeka kommt bevor seine moppete verglüht
lässt sie gerade abkühlen und hast zeit?? Du fährst ohne Kühlerabdeckung? meinst du des netz vorne drann oder die seitlichen?
wo messt ihr eigentlich die wassertemperatur? die tzr und tdr messen im serienzustand die wassertemperatur an einer etwas ungeschickten stelle...nutzt ihr schlauchadapter?
Hallo
Ja, der angebotene Kühler ist etwas dicker als der OEM.
Einzelanfertigungen sind aber recht teuer ... denk ich
Gruss Dirk
aber definitiv besser... Problem bei einfach nur dicken kühlern ist halt das die fliessgeschwindigkeit sinken könnte (vorallem wenn man zb auch dickere schläuche drann machen muss) und dann steigt beim rumtuckern deine temperatur eher da weniger umgewälzt wird...
alternativ lässt sie bei den temperaturen einfach stehen und wartest auf den kühlen spätsommer ... da gibts auch mehr sauerstoff zum verbrennen 
hast mal ohne thermostat probiert? der originalkühler ist eigentlich nicht soo schlecht...und passt eben zu dem rest vom kühlsystem...
ach und mach mal eine digitale anzeige ran...das originalding ist ja auch eher schätzeisen
Mit oder ohne Ringe/Bolzen? im idealfall natürlich gleich...allerdings weisst du auch nicht wie schwer deine pleul sind oder ob die kw-hälften mit ihrem gegengewicht genau gleich wiegen...
Aber 1-2g irgendwo unaufällig weg zudremeln sollte doch drin sein oder?
Alles anzeigen👍Kamil, Marc, Frank... Jungs, das habt ihr gut gemacht!!!
Was mich zudem sehr interessieren würde, warum der stehende Zylinder bei gleicher Bedüsung immer magerer läuft?
Das muss ja einen Grund haben und scheint ja kein Kühlproblem zu sein, wenn ich euch verstehe?
Kenne aber weder die RGV noch die RS, geschweige denn wie die Motoren aufgebaut sind, noch den Ansaug und Abgasweg.
Eine physikalische Erklärung muss es aber geben. Würde mich freuen, wenn es mal jemand begründen könnte.
vielleicht weil die Vergaser ziemlich unterscheidlich im raum hängen oder weil die abgasanlagen nicht gleich sind oder die auslassschieber sind nicht 100% synchron...? sowas kann schon einiges ausmachen...man sagt ja immer es ist kein zweizylinder, sondern es sind zwei einzylinder
ich würd sagen völlig irrelevant...solange überhaupt welche drann sind... selbst ohne läuft der motor,er startet nur beschissen und der leerlauf ist grottig
Schau aber mal ob der Motor auch wirklich mehr Leistung hat und nicht nur höher dreht.
Aus meiner 80-er Zeit: Die Kollegen mit „Rennauspuff“ waren mit der RD in der Ebene zwar schneller, aber am Berg komischerweise langsamer. Geschätzt 9 PS bei 9500 statt 9.5 bei 6000
des waren aber auch grauselige Anlagen die es damals für die Yamaha 80er gab... bei der DT waren ja nur noch 3 Gänge nutzbar wenn man nicht auf 2 Zähne vorne umgebaut hat...aber halt 14000umin...
