Beiträge von Roland E

Ich hab eben mal geschaut, da ich in tiefer Erinnerung einen O-Ring bei einem luftgekühlten hatte...

Der 174er Malossi für die 125er Piaggios haben auch einen O-Ring verbaut.

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O-Ring würde ich ca. 2er Schnurstärke mit entsprechender Nutgeometrie nehmen.

Min. 2.5-3.0mm Wandstärke zum Brennraum.

Rechner z. B. von Trelleborg

Zitat von Henning #17

Such dir eine (Stahl)Kugel mit 24mm Durchmesser, und lasse Sie durch das Endrohr in die Birne fallen. Kommt Sie vorne raus, hast du den minimalen Durchmesser ermittelt. Falls nicht: kleinere Kugel testen.

Ich such mal in der Murmelsammlung der Mädels nach was passendem

Bei Trackdays/freien Fahren wurde das bei mir noch nie kontrolliert, oder vorgegeben.

Aber mit einer aktuellen Norm sollte man safe sein, allein schon wegen Eigenschutz:)

Ich prüfe mal ob es bei TP55 irgend welche Vorgaben gibt.

Nur beim DHM+IKG wurde das vorgebeben. Da geht es aber meine ich nur um eine gültige Norm (ece22-05)... Ab diesem Jahr 22-06.

Aussen gemessen ist nichts kleiner als am Ende Stinger.

Wie es unter der Hülse ausschaut die Stinger+Gegenkonus verbinden, keine Ahnung

Habe eben nochmals meine Bilder durchstöbert....ich hatte meinen doch nicht als "Arrow" bekommen sondern ganz normal als Giannelli.

Das war vor 4 Jahren. 24,5mm Stinger innen. Der mit den 22.5mm ist evtl. einer aus einer anderen/frühen/1.Serie oder so gewesen?!.....

Zitat von Roland E

Hi

die letzten 12Jahre nur Italiener :D

Immer noch das alte italienische Geraffel Bj. 1996 +2008..... Das nächste wird definitiv älter als BJ. 2000....

Vor 8 Jahren gesellte sich ein neuer Nissan Bus dazu, weil unschlagbar günstig, Mopped rein passt, und gefühlt 90er Jahre Technik... Saugrohreinspritzer, Steuerkette (hoffentlich haltbarer als bei VW+Co), Handschalter, kein RadarXYZ, HandbremsSEILE

Besser als Hockenheim die letzten Jahre Aber da kam ja nun einiges an Asphalt neu drauf.

Werde wohl 10.-11. August nehmen, bevor der Hausrat sich umentscheidet oder das WE verplant , die anderen Termine passen bei mir nicht ein.

Cool danke für deine Eindrücke und auch Erfahrungen mit TP55.

Ich war 2019 für 3 Tage mit Classic Endurance dort. Aber mit der schweren Monster, und davor sass ich 4 Jahre überhaupt nicht auf dem Mopped daher die ersten 2 Tage schön vor/hinter einem Instruktor her.

Bescheidenerweise direkt in die langsamste Gruppe einteilen lassen, am Nachmittag waren wir dann die schnellste, die bei der Einteilung lautstarken Landstrassenrambos wurden nach hinten durchgereicht

Ich fande die Strecke auch klasse. Wie irgendwo anderst geschrieben, finde ich Ecuyers ist einen tacken flüssiger. Von Charakter her aber recht ähnlich.

Ich würde mir evtl. die 2Tage im August gönnen.

EDIT: im Video ist die Strecke echt gut beschrieben

Wow richtig gut

Ich würde sie dir auch unlackiert abnehmen 😁

Hi zusammen,

analog zum "wer kommt mit nach Ecuyers" nun der passende Fred für Chambley....vielleicht findet sich ein Termin für 2026, oder kurzfristig noch für 2025

Chambley ist ähnlich spassig, eher klein und winkelig, also auch ideal für die 2-Taktfräsen.

Die Strecke liegt knapp hinter Metz, was ca. 320km von Stuttgart/ 280km von Frankfurt aus sind.

anbei ein paar Termine bei TP55. Preislich top, bei guten Erfahrungen anderer

12.-13.Juli SA+SO

10.-11.August SO+MO....usw.

Erfahrung zu TP55 aus dem Internet:

Ich war aber bis jetzt 3x mit TP55 dort.

Ist einfach am günstigsten.

Bei den deutschen Veranstaltern wird vom Rennstreckenbetreiber oft eine Campinggebühr erhoben. Eine solche bezahlt man zB bei den Franzosen nicht.

Auch sonst ist alles sehr entspannt.

Man bekommt oft noch Plätze 2-3 Wochen vorher.

Mich nervt es sonst immer im November schon für den August buchen zu müssen.

Bis Dato auch der einzige Veranstalter den ich kenne, der bei jedem start auf die Strecke kontrolliert, ob der Helm zu ist und ein Rückenprotektor vorhanden ist.