Beiträge von Dirk01

  • KR-1S 250 - Marktlage

    Nabend


    Neuer
    wenn du ne Brief/Scheinkopie brauchst sag mal Bescheid.


    Mit ASU hab ich nix am Hut, da ich nen Eintrag habe dass die KR-1S erstmals vor den 1.1.89 in den Verkehr gekommen ist.
    Meine ist auch als S (KR250C) zugelassen allerdings mit 55PS auf dem Papier und 201kmh also KR1 . Sonst hätte man die Befreiung von der Asu nicht hinbekommen.


    Vieles wurde ja schon gesagt.
    Guckt dir die untere Motorhalterung genau an. Die können auch an der Naht reißen.
    Schnuppere mal am Ausgleichsbehälter. Riecht es nach Abgas is die Kopfdichtung hinüber und nicht selten der Kopf ein wenig verzogen.
    Springt se schlecht an und stottert rum bzw läuft nur oben rum gut kan die Lima hinüber sein. Auch ne Krankheit.


    Mit Reifen ist echt Mist.
    Nicht viel Auswahl.
    Bei mir habe ich den BT016 vorn und den BT014 (150)hinten eingetragen.
    Allerdings als Einzeleintragung.
    Nen Kollege fährt den BT021 in 160 hinten. Der baut wie nen 150er.
    Andere fahren den BT090.
    Der Dunlop GPr10 Alpha soll auch bestens funktionieren ist aber bei Dunlop Deutschland nicht im Programm.


    Gruß
    Dirk

  • Sonderanfertigung: F3 Powervalves für die KR1 und KR1S

    Tach auch


    ich hab da keine Bedenken die Dingers einzubauen.
    Was soll auch schlimmstenfalls passieren?
    Wenn die sich durch die Hitze verziehen sollten werden se klemmen.
    Na und?
    Passiert mit den originalen auch ab und an und hat keine schwerwiegenden Folgen für den Motor.
    Der GAU.
    Der Quirl bricht direkt an der nun vermeintlich schwachen Stelle.
    Wer sich den Sitz und die Kanäle anguckt sieht dass es faktisch nicht möglich ist das sich ein Bruchstück in den Brennraum verirrt.
    Wie schon gesagt wurde brechen die originalen schneller als man gucken kann.
    Hab auch schon 2 auf dem Gewissen.
    Wer die kleine schon öfters auf dem OP hatte wird wissen, dass man die original Walzen nie zu 100% justieren kann. Irgendwo steht immer ne Ecke über und macht die Kanäle unnütz kleiner.
    Da die betroffene Seite nun offen ist fällt das Problem wech und man hat nebenbei ein wenig mehr Durchlass
    Das Walzendesign der F3 wurde und wird immer noch in KX Modellen und KR150 verbaut.
    Z.B. http://www.hallbergs.net/kx500/images/picture4.jpg


    Ich finde es Top dass Charles ne Menge Zeit und Geld in die Hand nimmt und die Walzen zu einem fairen Preis produzieren lässt.


    Gruß
    Dirk

  • Kotflügel RD350YPVS (1WW - 1WX) gern auch defekt

    Tach Leute


    ich suche einen Kotflügel RD350YPVS (1WW - 1WX).
    Genaugenomen nur das Blech mit dem das Schutzblech an der Gabel befestigt wird. Der Rest kann ruhig Schrott sein.
    Das Teil kann man wohl an dem Kotflügel der TZR nutzen.
    Nen TZR Schutzblech is im Moment nicht aufzutreiben außer neu...


    Danke


    Gruß
    Dirk

  • Neuling welches Motorrad

    Nabend


    TZR habe ich als günstiges Alltagsfahrzeug gewählt beim dem man auch seinen 2T Spass hat.
    Ne die E-Teile Versorgung ist noch im grünen Bereich.
    Die Fahrradreifen bringen ne Menge handlichkeit und sind sehr günstig.
    Auf der Strasse funktionieren Fahrwerk und Bremse einwandfrei
    Mit der RGV oder meiner KR-1S zu vergleichen macht keinen Sinn.


    RD350..auch ne sehr gute Wahl.
    Entweder den Klassiker 350LC oder die 31k.
    Wenn einmal Grund drin ist laufen die sehr lange.


    Aber grad die 350LC muss man auch fahren lernen mit ihrer krank geilen Leistungsentfaltung und wenn man es übertreibt verwindet sich das ganze Motorrad. Aber auch damit kann man schnell fahren. An das wackeln gewöhnt man sich.
    :freak


    Dirk