Beiträge von Dirk01

Moin

ja es ist ein Kassettengetriebe.

Gruß
Dirk

Nabend

Zitat

Original von RockyFranco
......
Ist das im Bild der KR1 da rechts die Ausgleichswelle ?
......

Ja

Gruß
Dirk

Guten Abend Herr Saurier

bissl sensibel?
Hab dich doch garnicht angequakt.

Und denkt dran wir 2T Spinner sind schlimmer als die WeightWatchers.
Da zählt jedes Gramm.! *lach*

Dirk

Nabend

Neuer
wenn du ne Brief/Scheinkopie brauchst sag mal Bescheid.

Mit ASU hab ich nix am Hut, da ich nen Eintrag habe dass die KR-1S erstmals vor den 1.1.89 in den Verkehr gekommen ist.
Meine ist auch als S (KR250C) zugelassen allerdings mit 55PS auf dem Papier und 201kmh also KR1 . Sonst hätte man die Befreiung von der Asu nicht hinbekommen.

Vieles wurde ja schon gesagt.
Guckt dir die untere Motorhalterung genau an. Die können auch an der Naht reißen.
Schnuppere mal am Ausgleichsbehälter. Riecht es nach Abgas is die Kopfdichtung hinüber und nicht selten der Kopf ein wenig verzogen.
Springt se schlecht an und stottert rum bzw läuft nur oben rum gut kan die Lima hinüber sein. Auch ne Krankheit.

Mit Reifen ist echt Mist.
Nicht viel Auswahl.
Bei mir habe ich den BT016 vorn und den BT014 (150)hinten eingetragen.
Allerdings als Einzeleintragung.
Nen Kollege fährt den BT021 in 160 hinten. Der baut wie nen 150er.
Andere fahren den BT090.
Der Dunlop GPr10 Alpha soll auch bestens funktionieren ist aber bei Dunlop Deutschland nicht im Programm.

Gruß
Dirk

Tach auch

ich hab da keine Bedenken die Dingers einzubauen.
Was soll auch schlimmstenfalls passieren?
Wenn die sich durch die Hitze verziehen sollten werden se klemmen.
Na und?
Passiert mit den originalen auch ab und an und hat keine schwerwiegenden Folgen für den Motor.
Der GAU.
Der Quirl bricht direkt an der nun vermeintlich schwachen Stelle.
Wer sich den Sitz und die Kanäle anguckt sieht dass es faktisch nicht möglich ist das sich ein Bruchstück in den Brennraum verirrt.
Wie schon gesagt wurde brechen die originalen schneller als man gucken kann.
Hab auch schon 2 auf dem Gewissen.
Wer die kleine schon öfters auf dem OP hatte wird wissen, dass man die original Walzen nie zu 100% justieren kann. Irgendwo steht immer ne Ecke über und macht die Kanäle unnütz kleiner.
Da die betroffene Seite nun offen ist fällt das Problem wech und man hat nebenbei ein wenig mehr Durchlass
Das Walzendesign der F3 wurde und wird immer noch in KX Modellen und KR150 verbaut.
Z.B. http://www.hallbergs.net/kx500/images/picture4.jpg

Ich finde es Top dass Charles ne Menge Zeit und Geld in die Hand nimmt und die Walzen zu einem fairen Preis produzieren lässt.

Gruß
Dirk

Tach Leute

ich suche einen Kotflügel RD350YPVS (1WW - 1WX).
Genaugenomen nur das Blech mit dem das Schutzblech an der Gabel befestigt wird. Der Rest kann ruhig Schrott sein.
Das Teil kann man wohl an dem Kotflügel der TZR nutzen.
Nen TZR Schutzblech is im Moment nicht aufzutreiben außer neu...

Danke

Gruß
Dirk

Tach zusammen,

ich suche das Schutzblech vorne für die TZR250 2MA.
Farbe egal, rot wäre aber super :)
Die Ecken der Befestigungen sollten aber nicht angerissen sein.

Gruß
Dirk

Nabend

TZR habe ich als günstiges Alltagsfahrzeug gewählt beim dem man auch seinen 2T Spass hat.
Ne die E-Teile Versorgung ist noch im grünen Bereich.
Die Fahrradreifen bringen ne Menge handlichkeit und sind sehr günstig.
Auf der Strasse funktionieren Fahrwerk und Bremse einwandfrei
Mit der RGV oder meiner KR-1S zu vergleichen macht keinen Sinn.

RD350..auch ne sehr gute Wahl.
Entweder den Klassiker 350LC oder die 31k.
Wenn einmal Grund drin ist laufen die sehr lange.

Aber grad die 350LC muss man auch fahren lernen mit ihrer krank geilen Leistungsentfaltung und wenn man es übertreibt verwindet sich das ganze Motorrad. Aber auch damit kann man schnell fahren. An das wackeln gewöhnt man sich.

Dirk

Nabend,

als kleinen Alltags tauglichen 250er 2T kann ich dir die
TZR 250 2MA ans Herz legen.
Ein vollkommen unterschätztes 250er Bike für jeden Tag.
Klar 2T bleibt 2T aber die Kosten sind hier einigermaßen überschaubar.

Kaufpreis schwankt stark aber im Schnitt sehr günstig zu bekommen.
So für 1500€ bekommt man schon was ordentliches.
Manchmal aber auch schon für 1000 bis so 2000 (dann aber im sehr gutem Zustand).
Im schlimmsten Fall muss man nochmal 1000€ investieren.
Man hat aber dann nen Bike im technisch neuwertigen Zustand.
Zylinder sind mit Buchse und müssen im Schadensfall schlimmstenfalls aufs nächste Übermaß gebohrt werden. 8 Übermaße sind auf jeden Fall drin.
Kosten im Schnitt so 60€ pro Zylinder.
2x Kolbenkit rund 150€.
Wenn alles gut läuft kannst du mit einem Zylinderschliff 2 paar Kolben fahren.
Um auf der sicheren Seite zu sein die Kolben bei 15000km wechseln.
Meine KW hat knapp 50000km gehalten.
Ne komplette Revision kostet so 400 - 500€.
Getriebelager hab ich auch gewechselt. War aber nicht zwingend nötig.
Dazu kamen paar neue Powervalve Buchsen und Kleinteile.

50PS bei 144kg vollgetankt sind für den Betrieb auf der Straße auch ok und vor allem Standfest.
Sehr gute Leistung schon im mittleren Drehzahlband.
Ich denk mit 34 PS macht die auch noch Spaß.
Könnte aber sein, dass die für 34PS zu leicht ist und man die Führerscheintechnisch noch weiter drosseln muss?
Fahrwerk ist auch vollkommen ok für die Strasse.
Sehr bequem für und auch langstreckentauglich.
Die Bezeichnung 250er Tourensportler trifft die 2MA nach meiner Meinung ganz gut.
Verbrauch im Alltag so 5.5 - 6.5l.
1l Öl auf 500-700km.

Wenn man will kann man es auch mit dem "Oldtimer" gut brennen lassen und hat auch beim letzten Beschleunigungsrennen ne gute Figur abgegeben.

Dirk beim Kupplungsmorden... :D

Gruß
Dirk

Nabend

RGV bin ich nur mal kurz gefahren.
Die KR ist für meine Größe (1.78m) etwas bequemer.
Kniewinkel ist angenehm.
Aber wie die RGV ist es ja immer noch nen Straßenmoped.
Für die Renne könnten die Rasten auch etwas höher und weiter hinten liegen.
Den Armwinkel finde ich etwas ungünstig.
Beim scharfen Bremsen beiße ich fast in die Armaturen.
Vielleicht sollte ich auch mehr Müsli essen *lach*
Aber da werden mir andere KR Fahrer zustimmen, die Bremsen vorne sind unglaublich.

Ist aber alles rein subjektiv mit der Sitzpostion.

Gruß
Dirk