Beiträge von RockyFranco
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wir drücken die Daumen !
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Ja um genau so einen Zylinder mit diesen Steuerzeiten, Spühlwinkeln und Radien zu entwickeln? Dazu den Auspuff in verschiedenen längen und Durchmessern um die Motorcharakteristik für jeden Ring anpassen zu können. Versteh das Problem nicht? Alle modernen Tandem 250er mit diesen RSA Nachbau Zylindern haben ca. 105-110ps. Gesteckter BRC Zylinder auf einer Tz125 mit Auspuff und 42er Vergaser 54ps trotz membraner. Gleiche bei 128/129er Rotax Motoren mit diesen Zylindern. Alleine schon deine Aussage mit den 50 Ingenieuren ist totaler quatsch. Bei der RSA waren es in der besten Zeit 6 Personen und die kochten auch nur mit Wasser.
träum weiter. In Italien vielleicht inkl. den ganzen Konstruktionsfehlern....In Japan waren es sicher nicht nur 6 Leute.
"alle modernen tandem 250er haben 110PS"....mh...okay, aber wo ist dann die Brücke zu dem RGV Bauernmotor ? Nur weil du den Zylinder da drauf steckst ? Passt dann Dein Auspuff ? Den Pfusch heilt dann ein 38er Vergaser ?
Was ist mit den ca. 1000 andere Details ?
100PS am Rad bei ner 250er ist die ganz hohe Kunst, selbst KTM in den letzten EVO Zügen hatte da vielleicht nochmal 10 PS drauf gepackt auch wenn manche von 120 träumten.
ich bleib dabei, locker 90PS ausm RGV Motor. Den will ich sehen, den "lockeren" schnellenUmbau. Selbst wenn, hält diese Kurbelwelle dann von 12 Uhr bis Mittag.
und bei Prüfstand werde ich auch immer hellhörig. richtig kalibriert ? oder bei Dir/kumpel zu hause ?
du hast doch alle besessen bzw. besitzt, TZR, NSR etc. wenn die BRC Zylinder einfach draufstehen so einfach wäre, dann wäre es ein Bike mit dem man um den WM Titel gefahren wäre mit 54 PS.
Träumerein ausm tiefsten Niederbayern. Mal paar Weißbier weniger trinken
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Das sehe ich auch anders. Mit den Zylindern und einen vernünftigen Auspuff bisschen zündung und 38er vergasern, sollten da minimum 90ps drin sein. Der großteil der Leistung kommt eben von Zylinder und Auspuff, damit steht und fällt das ganze setup. Die maße der 3 letzten Rsa Krümmer kann man sich auch im internet ziehen, dazu die flansche mit verschiedenen längen, kann man die Leistung hinbügeln wie und wo man will. Wie Henning auch schon gesagt hat ist das gelumpe der originalen ASS weg. Bin auch schon am überlegen mir eine zweite Rs zu kaufen 😁
LOOOL
"minimum 90 PS"
das sind Leistungswerte da standen vor nicht allzulanger Zeit 50 Top Ingenieure pro PR Werksteam beim Hersteller dahinter in den Werksabteilungen -
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Mit 2-3T hab ich gerechnet zum reinstecken, hoffe das reicht aber man wird sehen.
das könnte schnell eng werden, spreche aus Erfahrung.
Kommst Du gut voran ? -
Hi
du hast 7 Stück RG500 ?
Hut ab.
Ist zwar etwas OffTopic, aber ich denke der Markt ist überall komplett tot. Es wird nichts verkauft (Motorrad,Auto, etc), erst recht nichts zu den Preisen die man gern hätte. Die alten sterben weg, die jungen interessiert der Stinkekram nicht.
Wer sowas sucht, der zahlt sicher alles und ist froh. -
bin mir nicht mehr 100% sicher, aber bilde mir ein hinterm KI war auch noch eine große Schmelzsicherung.
Ansonsten sind die Kandidaten schon gefallen:
Zündschloss
oder schau mal in der Plaste Kabelverteilerbox links am rahmen, am ende ist da bei den Hauptstromkabeln der Stecker nicht richtig drauf. -
klingt nach versagern....mal sauber machen. vielleicht dreck im Steigrohr für den PJ oder läuft sprit nicht schnell genug nach.
NEUER SPRIT bewirkte auch schon so manches Wunder.
sonst dito Vorredner....häufiger bewegen
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Wäre auch mein Favorit
Daumen hoch
