... sooo, kaum 2 Wochen gewartet, schon isser da, der Brensen-Rep-Satz.
Jetzt kanns weitergehen🪚🔧🪛🛠
Beiträge von Frank S.
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167kg + Turboladerei
Da sind wir doch schon wieder bei170kg 🥱🥱🥱
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Na ja, vielleicht löst Kawa ja ein Revival bei den kleinen Drehorgeln aus. Schließlich kann man ja nie genug Mopeds in der Garage haben
.Und solange bei Honda die CBR650 neben der Fireblade unter "Supersport" steht, bleibt auf jeden Fall eine Nische für leichte Bikes.🏍
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Die Firma heißt ja auch Kawasaki Heavy Industries
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Hallo zusammen!
Ich denke wir alle hier schätzen Zweitaktmotorräder wegen der besonderen Fahrdynamik und dem emotionalen Erlebnis.
Aber leider schreitet die Zeit voran und der Markt wird immer dünner.
Viele Fahrzeuge werden zu Spekulationsobjekten, Teile werden knapp oder verkommen als Status in der Schatzkammer.
Der ursprüngliche Sinn, Freude am Gebrauch, nimmt ab.
Fahrer, Tuner und Tüftler sind hier gleichermaßen betroffen, das Hobby wird zunehmend schwieriger.
Da aber Melancholie auf Dauer nicht weiterhilft, stellt sich vielmehr die Frage: wie geht’s weiter, was gibt's noch?
Eine Alternative sehe ich z.B. in kleinen 4T-Bikes von der Stange mit Turboaufladung.
Von der Fahrdynamik (Gewicht, Leistung, Motocharakteristik) dürfte das dem 2T sehr nahekommen.
Und aufgrund der billigen Massenware, ergäbe sich auch wieder eine neue Spielwiese für alle Tuner und Tüftler.
Was meint ihr dazu, hat sowas Zukunft?
Hier mal ein Beispiel:
Kawasaki ZX-25 R mit Turbo rennt 250 km/h | MOTORRADonline.de
Hallo Spargel,
meiner Meinung nach hat so was keine Zukunft.
Eine R6 hat ein Trockengewicht von 163kg. 20kg Abspecken müsste möglich sein, dann bist du bei Fahrdynamik, emotionalem Erlebnis und einem haltbaren Gesamtpaket.
Ein Moped vom Typ billige Massenware (ZX25R: 181kg) ist von der Basis bestimmt nicht leichter wegen Stahlrahmen, 2-Sitzerbetrieb u.ä. Zusätzlich kommt das Gewicht der Turbo-Komponenten hinzu. Am Ende hätte man die Zuverlässigkeit/Wartungsintensität einer RGV/RS.
Bitte verstehe mich nicht falsch, ich finde Turbo-Umbauten faszinierend. Einfach um zu zeigen, was geht.
Aber für eine kommerzielle Anwendung macht es keinen Sinn, Leistung durch Aufladung zu generieren, wenn es mit weniger Aufwand einfach durch mehr Hubraum geht.
Gruß Frank
Edit fragt, ob das hier eigentlich das richtige Forum ist?
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So langsam bekomme ich den Eindruck, ihr steckt alle unter einer Decke
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dankeschöön, aber nicht mehr nötig.
Ich hab schon einen gefunden
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... vor Jahrzehnten waren die NGK´s qualitätsmäßig auch nicht soooo toll.
Da hat schon mal ne Kerze einfach nicht mehr getan (und dann ist der Motor abgesoffen, Ursache<->Wirkung)
Hab ich aber schon seit Jahrzehnten nicht mehr gehabt.
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Ist der Rahmen poliert? Die Gussteile glänzen so
ja, leider, gibt hoffentlich keine Probs beim TüV,
Wenn doch, wird er halt lackiert
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Mist, ich wollte mir doch nie mehr nen Chopper kaufen
