Beiträge von Frank S.

auf welche Steuerzeiten bzw Zeitquerschnitte bringst du die Zylinder dabei?

Zitat von Zxmadx

Daher geh ich oft her und senke die Steuerzeiten der Überströmer um fast 5° und erhöhe den Auslass um 5° und verbreitere ihn noch geringfügig und pass die Oberkante an.

Hallo Marc

wie senkst du die Überströmer? Drehst du den Zylinder unten ab oder füllst du die Kanaloberkante mit Kaltmetall auf? Das dürften ja fast 2mm sein.

Gruß Frank

... und für Rennstreckenevents gibts das 800er

710er ist bestellt

Thema Öl: In meinem 50er Rennerle fahre ich Motul800. Für die Rennstrecke super, aber taugt das auch für die Landstrasse? Natürlich in artgerechter Haltung

Danke für den Hinweis, aber ich schraube an meinen Motoren selbst

Ich hab am unteren Zylinder den AS rausgebaut. Der feststehende Teil hatte einiges an Ölkohle drauf, aber nach dem Entfernen der Kohle sieht's noch ziemlich gut aus. Kaum Abrieb an den Kontaktstellen, keine Risse und die Spannstifte fest und rechtwinklig. Kolben sieht durch den Auslass auch noch recht gut aus. Die Schieberkammer hatte nur wenig schwarzen Schmodder, der mit Bremsenreiniger ganz leicht weg ging.

Ist angeblich immer mit A747 gefahren worden.

Zitat von Hartkern

Hallo

Ohne das Poti hast du nur die Vollgas Zündkurve …

Grüße

ok.... und was genau bedeutet das? Wie sieht denn die Vollgas-Kurve aus?

... rischtisch

Hi,

der Schnellgasgriff betätigt direkt die beiden Gaszüge. Somit ist kein Verteiler nötig.

Schieber und Köpfe werd ich mal runtermachen und genau anschauen, Vergaser und -Gummis ebenfalls.

Auf ne Komplettzerlegung hab ich (noch) keine Lust, den KW-SiRi auf der Zündungsseite werde ich mittels Bremsenreiniger oder Benzin testen. Auf der Getriebeseite werd ich es am Ölstand sehen, ob er dicht ist :O)

Zum Zustand von Zyl/Kolben/KW: Laut Rechnung wurde der Motor 1998 von Motorrad Fiedler (ist das GuFi?) revidiert. Danach ist sie angeblich nur noch kurz gefahren worden. Für mich klingt das plausibel, weil die Reifen von 97 und 98 sind und noch ordentlich Profil haben.

Gruß Frank

Hallo zusammen,

im Titel steht's ja schon, ich hab mir zu Weihnachten eine 92er RGV geschenkt.

Die Gute ist, wie so viele, ein Rennstreckenumbau und stand 25 Jahre im Eck.

Nun will ich sie für Strasse und Rennstrecke wieder herrichten. Verbaut ist eine Arrow Auspuffanlage, umgeschweißte Köpfe mit senkrecht stehender Kerze, Ablaufschläuche an den Auslassschiebern und eine mit Löchern versehene Original-Airbox. Laut Prüfstandsprotokoll hat sie knapp 64PS am Rad.

Jetzt hab ich gleich mal ein paar Fragen an die Experten hier:

Es ist ein Schnellgasgriff verbaut mit zwei Gaszügen, d.h. der Gaszugverteiler und somit auch der Drosselklappensensor fehlen. Ist das so ok oder brraucht man den Sensor zwingend?

Die Auslassschieber hab ich mit dem Endoskop durch das Kerzengewinde angeschaut und mit dieser check- Funktion bewegt. Da scheint ein wenig Spiel in den Schiebern zu sein. Ich werde sie mal ausbauen und genauer untersuchen. Worauf muss ich da achten, bzw wieviel Verschleiß ist da zulässig?

Für den TüV brauche ich vermutlich den Original Auspuff. Die Birnen hab ich, aber die Schalldämpfer fehlen mir noch. Hat zufällig jemand ein Paar Schalldämpfer für die VJ22 rumliegen, die er verkaufen möchte?

Zu meiner Person: Ich bin schon lange hier angemeldet und hab auch schon ein paar Dinge geschrieben. Zweitakter hab ich auch schon ein paar besessen und beschraubt, aber auf der Strasse bin ich bisher mit 1000er und 1100er GSXRs unterwegs. Das soll sich jetzt ändern :0)

Gruß Frank S.