Beiträge von duner

Die Anschlagringe oder die Anlagefläche könnten eingelaufen sein. Die sind so knapp am Kolben dran das kleine Abweichungen schon nen Kontakt zum Kolben haben. Die Anschlaghülsen hab ich mir selbst gefertigt (7075) um die Anlagefläche zu vergrößern.

Das sind keine 8.8 M6 Madenschrauben an der Stelle. Da kann man schon mit 14 NM anziehen. Müssten 10.9 oder sogar 12.9 sein. Wirklich gut mit Entfetter reinigen und ordentlich Loctite drauf. Was an der Stelle kritisch ist, ist das Loch in der Welle. Wenn da Öl drin steht drückt es dir beim anziehen das Öl ins Gewinde und das Loctite wird nützlos.

Mh. Dreh sie mal im stand hoch und betätige dann den killswitch oder direkt die Zündung ausmachen. Bin mir jetzt nicht 100% sicher.

Danach sollten beide AS Schieber maximal AUF bleiben. Vielleicht erkennst du da schon ein Problem mit der Schieberstellung. Wenn die Zündung wieder an ist gehen sie wieder zurück.

Zitat von Gonzo

Ist die Temperatur an der Stelle nicht zu hoch für Loctite 243 ?

Ist bis 180° stabil. So heiß wird es an dieser Stelle nicht. Bisher hatte ich keine Probleme an dieser Stelle, das sich was gelöst hätte.

Beim F.. aus K... ist das Teil noch in der Preisliste drin. Heißt da "Klaue". Für 18 € eigentlich ok. Schweißen würde ich das nicht. Ist hochwertiger Stahl mit einer hohen Materialoberfläche. Schweißen würde das Gefüge verändern.

mh komisch. Eigentlich ist auf der Madenschraube ein Stift drauf. Der sitz in der Bohrung der Welle um die Position zu sichern. Auf dem Bild kann ich den Stiftaufsatz nicht erkennen? Ist der abgeschert oder hat da jemand ne falsche Schraube reingeschraubt? Diese sollte auch mit Schraubensicherung montiert werden (Loctite 243).

Check mal die Powerjetdüsen. Weil die unten sind könnte da was sein oder dieser kleine Gummischlauch seitlich am Vergaser. Der Schlauch ist aber kein Normaler Schlauch. Der hat eine kleine "Düse" drin.

super.

Vielen Dank.

Hallo zusammen.

Da ich gerade die Auspuffanlage neu lackiert habe, ist mir aufgefallen das es da an der mittleren Befestigung, eine Halteöse für die Ablassschläuche gibt. Diese war noch nie bei mir dran. Leider verschmelzen mir die Schlauchenden so das ich den Halter fertigen möchte. Gebraucht konnte ich nichts finden. Könnte mir jemand von euch bitte bei der Bemassung helfen? Versatz Schraubpunkt zum Draht? Auslage nach rechts? Durchmesser Öse? Wenn jemand von euch das Teil noch über hat, wäre ich einem Kauf nicht abgeneigt. Der vordere Drahthalter der Tachowelle fehlt mir auch. Aber das macht eigentlich keine Probleme.

🙏

Danke

Hatte die gleichen Probleme auch letztes Jahr. Erklären kann ich mir das aber bis heute nicht. Aber ich bin mit den Hauptdüsen 10 runter, Powerjet 10 hoch und MAJ 0.2 rauf. Also jetzt 250/260

45/55 und MAJ 0.8. Habe aber die 22D7 Vergaser auf einer 92 RGV. Ist aber alles Original (Auspuff, Luftfilter, usw...).