Hübsch häßlich das Gerät. Gönne sie daher jedem 
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Beiträge von Raph Camora
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Komm zum Pistentreffen oder zu den Prüf- und Einstellfahrten! Bei beiden Veranstaltungen kannst Du Dir den Unterschied optisch veranschaulichen lassen
Welche Prüf- und Einstellfahrten? Wann und wo? Danke!!!
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Bin auch kein Rennfahrer
. Sowas braucht man auch schon bei einigermaßen flotten Trainingsrunden. -
Meine Erfahrung: Für die Piste reicht das Serienfederbein nicht aus. Auch nachdem ich meins beim „Spezialisten“ hatte, hat es mir die Reifen zu schnell verschlissen und das Gefühl für den Grip war suboptimal. Mit einen gebrauchten und revidierten WP war es sofort deutlich besser. Lieber die 450 bis 650 Euro ins Fahrwerk stecken, als ins Motortuning.
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Die einzige Zubehörzündung, die bei der RD 350 einigermaßen taugt, ist die von Vape. Aber auch bei der gibt es Probleme. Im Zubehörmarkt wird so manches mit tollen Bildern angeboten, was nicht wirklich ausgereift ist und trotzdem viel Geld kostet.
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Habe mir es gerade auf der Seite angesehen hier https://www.fastfromthepast.com/z1000
Da bleibt nicht besonders viel Gewinde für die Mutter übrig, siehe Foto. Hatte mich deswegen bei der RD für die Version von Vape entschieden. Aber das ist sicher Geschmackssache.
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Ein Hobby ist ein Hobby. Und welches Hobby persönlich „Sinn macht“, muss jeder für sich entscheiden…müßige Debatte.
Ich frage mich jedoch, inwiefern ein 125er Fahrgestell aus der Großserie keine Verschlechterung gegenüber dem originalen Fahrwerk darstellt? Oder geht es nur um die Optik? (Aber auch das wäre legitim.)
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Bei der letzten Baureihe der 600er SRAD gibt es eine konventionelle Telegabel, die in Druck- und Zugstufe einstellbar und zudem recht leicht ist (vergleichbar mit aktuellen Material). Ob die lang genug für die RG ist, kann ich allerdings nicht beurteilen. Die dazu passende Bremsanlage ist ebenfalls überzeugend.
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Warum die KTM Bremsanlage? Weniger Fummelei beim Radausbau evtl.?
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Der Bremszangenadapter wirkt irgendwie „handgeschnitzt“. Ansonsten schönes Gerät!
