Interessanter Thread !
wir fahren nur H- Fahrzeuge -- mein Dayly ist ein Golf 1 ( 1983) -Ute Volvo 145 ( 1973) und jetzt ist noch ein Opel Admiral A- 2800 ( 1968) dazugekommen -- nur für den Urlaub ein moderner Sprinter ( 2002??) um die Mopeds drin zu transportieren und zu "wohnen" .
Suche evtl noch eine Hänegrkupplung für den Admiral um die Kawas mitzunehmen -- das Gespann wäre schon cool....
- den Rekord habe ich nicht mehr -- Golf 1 weiss jeder , wie der aussieht.. Gruss Atze
Hallo Ihr Lieben !
Am 19.Juni ( Fronleichmam) ist wieder Treffen in Elsenz bei Sinzheim am Elsenzer See - das haben Ute und ich noch am Sonntag letzte Woche mit Georg ( Kioskbesitzer dort) so ausgemacht - es sind ab 12.00-Uhr so etwa Tische für uns reserviert !
Wir könnten das wieder so wie bisher machen - Treffen uns bei mir um 10.00 Uhr vor dem Haus und fahren gemeinsam nach Maulbronn zur Aral Tanke am südlichen Ortseingang - dort dann gemeinsam weiter mit den Leuten , die sich dort anschliessen wollen . Zusmmen im Windschatten von Frank´s schmaler Silhouette immer der Nase nach zum See ....
Einige werden es noch nicht wissen , der wirkliche Initiator des Treffens dort am See war Ralf Pfister, ein Urgestein der H2 Szene , der von dort stammte , verstarb im Laufe des letzten Jahres überraschend - einige von uns kannten den noch aus seinen aktiven Tagen - hatte seine Zweitakter verkauft und widmete sich Anderem , ohne den Kontakt zur H2 Szene vollständig verloren zu haben -- aber seine Veranstaltung lebt weiter - ist in seinem / unserem Sinn , denke ich ..... Wir freuen uns auf Euch ! Gruss Atze und Ute
.... schön , dass sich was tut --ist ja auch schon recht spät im Jahr - in etwa 1 Monat ist schon der längste Tag - und dann geht´s wieder abwärts ! Wir sind sehr wahrscheinlich bei der Frankentour von Pit dabei - da machen Eure Bilder schon Laune -- Wir machen Fortschritte hier und kommen langsam auf die Strasse zurück ! Danke für den Beitrag - schöne Mopeds !!--- Gruss Atze mit Ute 
On the road again !
Vorgestern haben wir´s mal wieder versucht ,auf die Strasse zu kommen ! Ute´s Kh hatte ja bereits vor dem Urlaub im September das volle Programm mit KW / Getriebe / Kupplung und Zylinder/ Kolben bekommen - die Maschine habe ich nach dem Crash bereits letztes Jahr wieder aufgebaut und meine S2 hatte noch ihre vertrauensbildende Probefahrt , nach all den durchgebrannten Hauptsicherungen zu absolvieren .
Ich war auch just in Time wieder einsatzfähig und gespannt , wie sich das hinter Ute anfühlen würde -da noch so einiges an unverarbeiteten Bildern im Kopf rumoxydierte .
Die beiden Kleinen liefen super und zuverlässig - die ersten 150 Km lagen dann schon hinter uns . Mir der "Rentnergang" waren wir im Schwarzwald unterwegs - wobei nur Ute und ich mit den s- Modellen unterwegs waren- Patsy mit der schwarzen 380 GT..
Ute neuer Lenker( mit Navihalterung)
Die Dreitakter unter sich....
hier alle Teilnehmer ( Ohne die Dieselmotorräder Guzzi 1000 und Kawa 1300 natürlich)
Jetzt werden wohl bald konkrete Pläne bzgl. unserer weiteren Touren geplant -- Korsika geht auch mal kurzfristig , wenn´s sein muss ...
Bin auf alle Fälle erstmal froh , dass der ganze Schlamassel hinter uns liegt -- rein statistisch sollten wir unsere grossen Crash´s jetzt hinter uns haben ---------------Grüsse Atze-------
Hai Alex -- das sieht schonmal gut aus -- anders , als meine Provisorien ! Meine Sachen sind selten schön , aber funktionieren dann trotzdem irgendwie !
@ Martin -- meine KH 400 und auch die KH 500 gehen mit den Änderungen und den K2 Tec deutlich über 10.000 U/min mit guter Leistung -da mache ich auch "vorher" wieder zu , bevor sich das alles zerlegt - hat sich aber als erstaunlich stabil erwiesen -bislang jedenfalls . Einen guten Eindruck vom Gesagten vermittelt ein kleiner Clip der S2-A eines guten Bekannten - hier allerdings mit einer angepassten Factory Anlage einer H1 -- eine Kopie dieser Anlage habe ich auch demnächst für meine alte S2 ( `72) -- ist schon erstaunlich, was da so alles geht ohne Walze und Memdrangedöns und all den Kram den viele als "Must Have" ansehen --- eine simple Bohrung und die Löcher am richtigen Platz- machen das Leben um vieles lebenswerter .....
Gruss Atze ( UNIVERSALDILETTANT)
Hallo Martin !
Das mit dem Drehen / Fräsen war auch auf die Adapter für die Stossdämpfer bezogen - die K2 Tec Anlage liegt links auch so , wie von Dir angesprochen sehr platzsparend am Rahmen - rechts sieht da völlig anders aus und stört gewaltig . Besonders bei den gerade verlegten Anlagen auch linksseitig - die Cross-over sind da etwas besser dran - Warum die z.t so weit vom Moped weg verlegt sind , ist mir nicht nachvollziehbar ! Zumal genügend Raum wäre ,die nach innen zu bekommen . Wenn ich schweissen könnte , wäre mit ein paar Schnitten mit der Flex sicherlich viel zu verbessern -- ich muss mir da irgendwie anders helfen und bin auf meine Provisorien angewiesen ... Wenn Du auf das Bild Deiner "Rennsemmel" anspielst - das sieht genauso aus , wie eine originale Tarozzi / oder Figaroli . Das sind schöne und drehfreudige Anlagen -aber für den Strassengebrauch viel zu laut und etwas zu spitz in der Leistung . Mit der "angepassten" K2 Tec funktioniert das gut und man bekommt keinen Ärger wegen der Lautstärke - sind bei mir auch alle in den Papieren drin. Gruss Atze
Hallo Martin -- das ist dann im Ergebnis etwa so , wie das was Alex dann hat - die Dämpfer hinten länger und die Gabel der 900 ( +2 cm) vorne - ich hoffe dass die Bodenfreiheit dann dem Alex ausreicht - der Aufwand ist ja überschaubar - vorausgesetzt man kennt jemanden , der drehen und fräsen kann und das "schnell mal " macht !--- Gruss Atze
Hallo - Der Geradelauf bei der KH ist mit der Gabel und dem 18 Rad super so -wird durch das Anheben hinten sicher nicht wesentlich beeinflusst -- Der Umbau ist auch mit wenig Aufwand machbar ( hoffentlich auch ausreichend für den wohl sehr ambitionierten Fahrstil von Alex ) Das Bild habe ich angehängt Masse muss ich noch schauen -- erklärt sich aber eigentlich selbst ! Gruss Atze
Hallo Alex - Willkommen hier -- habe Deinen Beitrag erst gerade entdeckt -- ein Bekannter von mir hat die Stossdämpfer hinten verlängert ( fährt die gleich Anlage ) - damit war´s ok -- muss mal sehen , ob ich Da mal ein Bild bekomme - ich stell`s dann hier ein . Vorne kannst Du die Gabel auch noch etwas nach unten durchschieben (hast ja die von der Z1 drin )- dann kommst Du höher und der Winkel wird besser . Ansonsten komm auf`s Treffen - der Leo ist so gut wie immer da und sehr hilfsbereit .....Gruss Atze
... sind alle wech !! Nächstes Jahr gibt´s Neue ! Gruss Atze
