klar, da hast Du recht, Geräusche übertragen sich.
Fakt ist: Es ist lauter, wenn ich mich rechts am Tank runter beuge...
Wichtig wäre mir, ob das "Jaulen" normal ist. Offensichtlich ja nicht!?!
Ich könnte auch mal ein Video mit Ton einstellen
LG
Beiträge von maeckes
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Hallo allerseits,
ich habe meine RS 250 noch nicht lange und vorher noch keine andere gefahren. Eine Sache beschäftigt mich noch:
Im Schiebebetrieb hört man immer so ein leicht auf und abschwellendes 'Jaulen', am ehesten vergleichbar vlt. mit einem Laubgebläse. Beim Schiebebetrieb fällt der Verdacht auf die Kette, die dann sicher über den Schleifer schleift. Aber das Geräusch kommt eher von vorne rechts. Aus dem Primärantrieb?
Ist das normal oder ist da was kaputt, wo ich im Winter bei schauen sollte?
Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt.
Danke für jeden Tipp.
VG Frank
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Hier siehst Du den Gasgriff
danke, das war doch nur die frage. Ich bin halt ne arme Sau und hab den Seriengriff
.Von der Ölpumpe wollte ich mich auch erst mal nicht trennen, den Verteiler möchte ich daher behalten
Was aber vlt. ein Punkt ist: der "krasse" Bogen am Seriengasgriff. Der erzeugt natürlich eine Menge Reibung. Der ist sicher bei Deiner Doppel-Lösung weg.
Und bei mir ist das kurze Stück zwischen Verteiler und rechtem Vergaser sinnlos in einem Doppel-S-Bogen verlegt,
Ich hatte an meinen Moppeds früher immer einen Gasgriff, wo der Auslaß nach vorne zeigte und der Zug in einem großen Bogen verlegt war.Das probiere ich mit den Jagwire mal aus, alles geschmeidiger zu verlegen.
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und an der 250er doppelt ohne Verteiler direkt in die Vergaser. Bombe!!
aber wie doppelt ohne Verteiler? Anderer Gasgriff?
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Jag Wire sind auch super. Habe ich an der anderen Karre verbaut...
Moin,
habe mich dort mal umgeschaut. Es gibt ja viele Arten der Ummantelung. Für geringe Reibung ist es vermutlich egal, weil da nur die schmierende Innenhülle wichtig ist. Aber die Qual der Wahl...
Kannst Du einen Typ als Gaszug empfehlen?
Danke
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Domino 1335 ist in diesem Fall verbaut.
Kombiniert mit Leichtlaufzügen (Gore Ride On) aus dem Rennradregal, was ich jedem empfehlen würde, sich diese Arbeit zu machen.
Den Domino 1333, den du verbaut hast Phil, muss man wirklich wollen. Hatte ich auch jahrelang dran und würde diesen nie mehr dranbasteln...
Danke für den Tipp, scheint es aber nicht mehr zu geben:
Aus einem Artikel zu MTB`s:
"Mit dem Sealed-Shift-Kit steigt Jagwire in die Fußstapfen der nicht mehr erhältlichen Ride on Cables von Gore."
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s aber in dem Fall, ab auf die Küchenwaage, versuchen und schlauer sein
ich nutze auch Waagen, um zb. die Handkraft an der Kupplung zu messen, wenn ich dort was umgebaut habe.
hhhm, wertvolle (im Sinne von evtl. schwer beschaffbar, nicht in Euro) Teile testweise zerknipsen, wenn man es so schnell ausrechnen kann, finde ich nicht besser...
Aber soll jeder machen, wie es ihm am besten gefällt!Habe mir eine Excel-Liste gebastelt und kann daher schnell auch sagen: J-C´s Idee, die Feder durch Verbiegen der Steigung zu verändern und die freie Länge um 10 mm zu verkürzen bringt wirklich mehr als Verkürzen auf 15 Windungen:
Die Spann-Kraft bei Vollgas sinkt rechnerisch (sorry
)von 23 auf 19 N, das wird man sicher merken -
Hi J-C,
Ja, das stimmt, die Feder wird durch abknipsen härter, die Federrate steigt. Wolf250 hatte auch schon korrekt darauf hingewiesen.
Aber sie wird auch insgesamt weniger vorgespannt und bei weniger als Vollgas bringt es schon was. Welcher Einfluss überwiegt, weiß ich aus dem Bauch nicht, daher kurz gerechnet.
Wenn die Zahlen von Wolf250 stimmen, beträgt die Federrate bei
Da = 18 mm, d = 0.8 mm, n =18 für ein angenommenen Verschiebungsmodul von 81500 N/mm2
(wenn ich mich nicht verrechnet habe)
R=G/8/n*d^4/Da^3
R= 81500/8/18*0.8^4 / 18^3= 0.40 N/mm
Mit 15 Windungen ist R= 0,47 N/mm
Die Feder wird, wie erwartet härter. Aber der Weg, um den sie gestaucht wird, wird auch kleiner.
Neue Ausgangslänge 80/18*15= 67 mm
Einbaulänge lt. Wolf250 = 56 mm. Bei Vollgas also Restlänge 56-34 = 22 mm
Die Originalfeder wird gestaucht um 80-22 = 58mm, die gekürzte nur um 67-22 = 45 mm
Druckkraft bei Vollgas also 58*0.4 = 23 N bei Serie und 45*0,47= 21 N bei der gekürzten Variante.
Kürzen bringt also (bei Vollgas) fast nichts, man braucht wirklich eine andere, schwächere Feder.
Neben abschleifen wäre auch eine Feder mit mehr Windungen bei gleicher Ausgangslänge eine Lösung. Kann man ja auch anfertigen lassen…..;-)
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Eine Dose auf 500km ist aber Standard bei flotter Fahrweise
Im Manual steht 1:50 bis 1:100 als Ölverbrauch. Bei 8 Liter (was flotte Fahrweise genau bedeutet, darüber kann man streiten) sind das 1l Öl auf 40 Liter Sprit, also 1:40. Bei mir ist das aber vermutlich noch mehr, um 1:30. Wie gesagt, ich messe nochmals genauer.
Aber wir kommen vom Thema ab ;-D
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Na abbauen kann man bei der RS jetzt nicht sagen! Wenn das dann noch zu viel ist, würde ich mir lieber einen 4-Takter kaufen und den zum Service brav in die Werkstatt bringen
Ich schraube gerne an der RS und der Tank geht wirklich leicht ab. Die Feder auszubauen ist schon fummelig.
In eine Werkstatt würde ich nie gehen. Aber erstens finde ich planvolles Arbeiten besser als wahllos rumprobieren...
Zweitens bin ich im Moment auch etwas schraubmüde, weil ich hatte die neu aufgebaute RS bei einem Händler gekauft, um eine schöne Fahrsaison zu haben und in der Zeit an der Kawa zu schrauben. Leider kam es anders. Bis alles funktioniert habe ich bestimmt 20 mal den Tank runter geholt und einige Male die Vergaser zerlegt. Irgendwann wird das langweilig, ich habe kreativere Projekte vor der Brust.
