Ich will aber was merken, und zwar in die andere Richtung 
Beiträge von maeckes
-
-
Ja, unter dem Aspekt "Optik erhalten" ist das sicher eine Lösung.
Ich möchte aber eine möglichst leichtgängige Bremse. Meines Wissens ist die Hayabusa-Pumpe eine 5/8", also mit 15.8 mm dicker als die der RG mit 14 mm. Dickerer Kolben = härterer Druckpunkt, mehr Kraft erforderlich.
An meiner RS habe ich, wie oben schon geschrieben, 2 x 320 mm Brembo radial, da kann ich selbst Vollbremsungen mit einem Finger hinlegen.
Der Wechsel zur RG fällt mir bzgl. Bremse immer schwer. In den ersten vier Wochen, als die RG neu war, hatte ich auf der RG Arenalin beim Beschleunigen, daran habe ich mich gewöhnt.
Jetzt hab ich Adrenalin vor der Kurve, wenn ich die Bremse wie auf der RS streichel und nichts passiert. 
Wenn so eine Radialpumpe Verbesserungen bringt, ist mir das lieber als ein Komplettumbau mit 17", anderen Scheiben und Adapterplatten.
Das stört in meinen Augen die original-Optik mehr als eine andere Bremspumpe.....
-
Ich habe jetzt eine Zeit über das Alles nochmals nachgedacht:
So cool ich zunächst die von Henning #17 verlinkte Seite fand, am Ende habe ich Zweifel, ob die genannten Übersetzungsverhältnisse für prähistorische Bremsen wie die der RG überhaupt passen.
Klar ist ja, und darauf hinzielte meine ursprüngliche Frage, dass man nach einem Umbau weder den Griff an den Lenker ziehen können darf, noch darf der Druckpunkt zu weit weg sein.
wie das sich verhält, hängt von der Pumpleistung ab. Bei der Serienpumpe berührt der Hebel in ca. 130 mm Abstand nach 60 mm den Lenker.
maximale Pumpleistung bei 14 mm Durchmesser, entsprechend 154 mm² Querschnitt am Kolben und ca 30 mm Hebelweg zwischen Drehachse und Kolben sind 60*30/130* 154 = 2132 cm³.
Gegenprobe:
8 Kolben à 27 mm Durchmesser haben eine Fläche von 4580 mm³. Bei vollem Hebelweg bewegen sich die Kolben um 2132/4580 = 0,47 mm.
Auch wenn durch Stahlflex von diesem geringen Hubweg weniger verloren geht, viel weniger Pumpleistung wäre m.E gefährlich. ein halber mm Weg der Beläge ist ja auch nicht das pralle Leben.
Nach ABE hat die HC1 12 mm nach ABE ein Verschiebevolumen von 950 -1250 mm³, also viel zu wenig im Vergleich zu 2132 mm³! Das kann nicht funktionieren,
Der HC1 15 mm hat 1500 bis 1940 mm³ Volumen, je nach Hebelweg.
Der HC3 hat 1750 mm³, könnte vlt. gerade noch passen.
Durch die Verstellmöglichkeit beim HC3 könnte man den Hebelweg um 15- 20% vergrößern, die Kräfte im umgekehrten Verhältnis verkleinern.
Beim HC1 bträgt die Verringerung der Bremskraft ca. 15%.
HC1 15 mm erscheint als sichere Lösung, zudem preiswert. HC3 ist geiler, aber auch viel teurer. Und zu teuer, wenn man den am Ende bis an den Lenker ziehen kann und die Sache für die Katz war...
-
Der hier https://www.ebay.de/itm/153464252267 hat z.B. 1/2 Zoll. Sieht man auf dem ersten Bild.
Danke! Aber der Behälter steht dann ja schräg!
Ne 12er hätte ich hier liegen
Der Hebel Achse / Kolben bei der Originalen ist mit 30 mm doch deutlich größer. Vlt. ist 14 dann doch besser. Ich rechne heute abend mal, ob 12 passt....
Preis? Ggfalls per PN.
-
Eine neumodische Radialpumpe mit so einem externen Pippitöpfchen sieht doch an der Gamma nix aus und könnte auch zu Problemen beim Tüv führen.
Letzteres ist richtig, ich würde das vorher mit dem "TÜV" klären. "Sieht nicht aus" ist Geschmacksache.
Ich glaube, noch kleiner als 14 mm ist sehr selten und vor allem muss der Vorratsbehälter ja zur recht großen Neigung des Stummels passen. Vorteil der externen Töpfchen ist, dass man die Halter passen biegen kann und auch von der Lage her anpassen kann, falls er mit der Verkleidung kollidiert.Und: Wie soll ich bei der Vielzahl der Modelle am Markt überhaupt was finden und dann auch noch einen schönen Gebrauchten?
-
Ja, tolle Seite, aber für 8 Kolben à 27 mm (dank Tante Käthe, ich hätte erst im WHB nachschauen müssen ) kann diese Firma leider nur eine Lösung anbieten:
Die noch so eben mögliche Pumpe liegt nahe an der Schmerzgrenze. Ich möchte aber ans andere Ende der Skala! Langer Hebelweg bedeutet ja eben auch geringe Betätigungskräfte....
Bei Louis gibts die ABE mit Maßen, ich kann es mir also selbst ausrechnen!
Gruss Frank
-
Cool, das gefällt mir! Probiere ich nach Mittag aus!
-
Danke Euch beiden.
Dass die Gesamtübersetzung sowohl vom Kolbendurchmesser als auch von der mechanischen Übersetzung abhängt, ist mir klar gewesen.
Das Problem ist ja, dass in den OnlineShops nur der Kolbendurchmesser angegeben wird.
Ich hatte gehofft, es findet sich jemand, der schreibt: "Habe eine Magura HC1 mit x mm Kolben, kombiniert mit Stahlflex an der RG mit Serienbremse und es funktioniert".
Ich werde jetzt erst mal eine HC1 mit gleichem Durchmesser bestellen und hoffen, dass die andere mech. Übersetzung den Gewinn durch Stahlflex ausgleicht und der Druckpunkt nicht zu hart ist.
-
klar, dass die 14mm hat, das WHB stimmt sicherlich. :-)
Warum radial dann 16? Ist die Übersetzung in der Hebelgeometrie anders? Ist diese Geometrie nicht auch vom Produkt/Hersteller abhängig?
ich will ja eher richtig leichtgängig. Bei meiner Kawa konnte ich durch stahlflex den Durchmesser von 16 auf 14 verkleinern, ohne dass man den hebel an den lenker ziehen konnte und die Bremse war deutlich leichtgängiger.
-
Angaben zum Fabrikat habe ich nicht gefunden.
So sieht das Teil aus:
Lt WHB hat der Kolben genau 14 mm, 5/8 Zoll wären ja knapp 16 mm...
PS: Die Sturzschäden sind vorne. :-)
