Beiträge von maeckes

Moin,

bei meiner RG steht noch der Einbau von Stahlflex vorne an. In dem Zuge hätte ich gerne eine neue Handbremspumpe, bei meiner hat der Vorratsbehälter schon einmal die Straße "geküsst" und ist arg verkratzt.

Da ich gerade auch nirgends eine schöne gebrauchte Bremspumpe finde, denke ich an eine moderne Alternative. An meiner RS 250 habe ich einen Brembo Corte Corsa, tolles Teil, aber mit 19 mm Kolbendurchmesser für die Bremsanlage der RG sicher untauglich.

Magura Hc3 könnte eher funktionieren, den gibt es auch für kleinere Durchmesser. Hat jemand damit Erfahrungen? Oder einen anderne Tipp?

Hat jemand die Kombination Original-Bremspumpe an Original Bremsanlage mit Stahlflex? Wie weit kann man den Hebel an den Lenker ziehen? Bei meinem letzten Projekt habe ich den Gewinn aus Stahlflex in einen kleineren Bremskolben an der Bremspumpe "investiert" und das hat sich sehr positiv auf die Handkräfte ausgewirkt.

Das Maß bräuchte ich, um auszurechnen, wie viel kleiner der Kolben sein darf, ohne dass man den Hebel bis an den Lenker ziehen kann.

Danke und VG, Frank

Das klingt plausibel und da hatte ich auch kurz drüber nachgedacht. Während mir das bei der Expansionskammer sofort einleuchtet, dass dünnes Blech mehr Schall überträgt, ist mir das allerdings bei den Endtöpfen in dem Maß nicht ganz klar.

Durch die Kammern sind die Wände ja gar nicht groß in der Lage, zu schwingen. Aber sei es drum, aus der Ecke wird das wohl kommen.

Das ist aber auch nicht schön.....

Danke für den Tipp.

Demnach ist ausbohren der Nieten kein Problem!?

Gewicht: hab hier zu studienzwecken einen aufgeflexten topf einer MZ ts 150. der ist viel länger und gar nicht so viel schwerer. das ist ja auch ein klassischer Reflektionsdämpfer.

So ganz nachvollziehbar finde ich das Gewicht der RG pötte nicht.

LG

Moin allerseits,

was mich noch stört, ist, dass bei meiner RG mit Serientöpfen die Endschalldämpfer unter den Alu-Hülsen zt. stark verrostet sind. Man kann sagen, ok, was solls, wird mich überleben, aber es stört halt die Idylle. Am Dämpfer links unten sind auch hässliche Kratzer im Alu-Mantel, da würde ich gerne ein neues Blech wickeln.

Hat schon mal jemand die Blindnieten ausgebohrt? Bekommt man die Reste wieder raus geschüttelt?

Wahnsinn aber auch das Gewicht. Merkwürdig, überall Leichtbau, und dann 1,82 kg für so einen kleinen Topf. Hab auch schon überlegt, die Dämpfer komplett neu zu bauen, aber leichter. Absorber wie bei Jolly möchte ich nicht montieren. Habe hier gelesen, dass die leistungsmässig nicht so gut mit der Serienanlage harmonieren, und sie gefallen mir mit den krummen Endröhrchen auch an der RG nicht. Ich finde auch, dass die Serien-Anlage gut klingt. Ist ja alles Geschmacksache.

Gruss Frank

Danke für den Hinweis, aber wie der Titel sagt, will ich da ja eigentlich die Batterie noch hinquetschen....

Und: Unterm Bürzel nahe dem Auspuff ist es bestimmt wärmer als im Cockpit. Ob da ein paar Prozent weniger Kühlrippen-Fläche was ausmacht?

Ich probiere es einfach mal, beim Preis von 39 Euro ja auch kein Drama, wenn ich es hinterher doch anders machen muss.

VG, Frank

nimm es mir nicht übel, aber hochdeutsch ist einfach nicht die Stärke der Schwaben.

Aber es war ein hammergeiles Mopped.

Zitat von Blau

Ich nehme jetzt mal nicht an dass jemand der auf der Strasse fährt jeden Tag die Düse wechselt

nicht jeden Tag, aber hier ein Auszug aus dem "Handbuch" der Maico MD 250 von Bj. 1976. Trotz aus heutiger Sicht nur 27 PS:

Handbuch in "", weil es waren nur ein paar geklammerte DIN A4-Seiten, mit Schreibmaschine geschrieben und mittels Hektografie (kennen die jungen Leute heute gar nicht mehr ;-)) kopierten Seiten.

Die Stecker vom von loor empfohlenen Gleichrichter passen wirklich sofort, nur der Kühlkörper ist recht groß.

Ich hatte einen ordentlichen Adapter gebaut, aber damit wird das Platzproblem noch größer. Bei rechts Einschlagen knallt die untere Gabelbrücke an die Kühlrippen. Kühlrippen abschleifen ist wahrscheinlich bei der luftigen Lage des Reglers unkritisch, aber auch unschön.

Verlegen an einen anderen Ort auch, weil man ja dann massiv den Kabelbaum ändern muss.

Hat jemand eine bessere Idee als Kühlrippen abschleifen?

Steht zwar alles weiter oben, aber hier eine Zusammfasung des Beitrags bis hier:

1. Frage war: ist zusätzlich Gemisch zur Pumpe sinnvoll?

2. JCN meinte ja, für das Wohl des Pleuellagers, auch auf der Straße, wenn man hoch dreht.

3)Ich habs mit 1:100 probiert, aber der Auspuff ist dann sehr nass.

4) Meine Frage war dann, wie weit man die ölpumpe zurück nehmen kann, damit in der Summe max 1:40 rauskommt.

5) da mir das keiner sagen konnte, werde ich mich selbst an knapp 1:70 mit der ölpumpe rantasten.

1:100 im Tank plus 1:67 an der Pumpe sind dann 1:40 im Mittel, die auch JCN als guten wert vorgeschlagen hat.