Beiträge von georg_horn

Zitat von str-500

-falls noch keine cfk-drehschieber verbaut sind auf jeden fall die pertinax-schicht der drehschieberdeckel kontrollieren.

-schaumstoff-luftfilter kontrollieren (der löst sich gerne mal auf)

-prüfen ob das kurbelgehäuse nicht voll sprit gelaufen ist

-batterie laden oder neu

-neuen sprit rein

-wenn sonst alles passt, muss die gamma nach max. 5x "kicken" laufen

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Wenn nicht sind vielleicht noch die Vergaser verharzt oder voll altem Sprit und Öl und die Kerzen verölt. Also alten Sprit aus den Schwimmerkammern ablassen und Kerzen reinigen oder neu. Dann sollte sie anspringen.

Zitat

da ich meine Anlage verkauft hab, zu laut

Zitat von Tante Käthe

=O

Ist es mit den Auspuffen nicht wie mit den Fishermans?

Zitat

Zündkerze nochmal geprüft, JA sie funkt.

Ah, geht ja. Was braucht der Motor noch? Sprit, Verdichtung und den Funken zum richtigen Zeitpunkt. Wurde das alles geprueft?

Ich hab in meiner Kinderstube uebrigens gelernt, Fragen zu beantworten. Ausserdem bin ich nicht lieb.

Hast Du geprueft ob die Kerze wirklich funkt?!

Hast Du geprueft ob die Kerze wirklich funkt?!

Hast Du geprueft ob die Kerze wirklich funkt?!

Der Kolben kann geklemmt / gefressen / gerieben haben und doch noch laufen. Der Motor muss deswegen nicht zwangslaeufig bombenfest sein.

Hast Du geprueft ob die Kerze wirklich funkt?! ZZP stimmt halbwegs?

Ich verstehe auch nicht ganz wie die Kerze braun sein soll wenn sie neu war und das Mofa noch nie damit gelaufen ist?

So ne 500er fährt man ja auf der Landstrasse meist bei halber Nenndrehzahl, da hält die lange. Ne 250er oder 350er muss man schon eher mal drehen damit sich was bewegt.

In der Motorrad Classic 12/2020 war doch ein Bericht über die RG, da hatten sie bei 50.000 den Motor aufgemacht, zwei Kolben hatten die Verschleissgrenze erreicht, sonst nix.

Wenn das mal nicht die neulich hier angebotene ist... Glückwunsch und halt sie in Ehren!

Zitat

muss wirklich sicher stellen das absolut kein Zug auf dem Kabel ist.

So muss es ja auch sein, sonst wird ja auch das Ausruecklager dauernd belastet.

Zitat

Michelin Pilot Activ, Bridgestone BT 46 oder Conti Go

Alle sind wohl dem "Laserdreck" vorzuziehen, ich persoenlich wuerde den BT46 nehmen.

Zitat

Kötte dass von dem Ant Dive System kommen ?

Kann mir nicht vorstellen wie das gehen soll, wenn der Druck in den Bremsleitungen nach oben in den Behaelter entweichen kann. Deine Symptome deuten darauf hin, dass genau das nicht der Fall ist. Wenn die Bremse dann warm wird dehnt die Fluessigkeit sich aus und drueckt die Kolben und Belaege immer mehr an. D.h. der Geberkolben oben kann nicht weit genug zurueck oder die Ausgleichsbohrung ist verstopft.