Dann leuchte jetzt mal ins Kerzenloch und schau hinein.
Vermutlich siehst Du einen fett verrußten Kolben.
Mehr siehst Du bei abgenommenen Kopf auch nicht vom Kolben!
Aber mach ruhig!
Racepa
Kerzenbild weiß,Ursachen,Folgen?
-
-
-
Hi,
musst einfach bisschen hin und her wackeln dann geht der schon ab. Kann sein das man da schon ein wenig Kraft aufwenden muss. Kann man wenn er sehr fest ist evt. auch Vorsichtig abhebeln. Dabei musst du aber sehr vorsichtig sein und auf keinen Fall die Dichtflächen Beschädigen
! Einfach mal an paar Stellen versuchen ob er sich löst.!!MFG Marco
-
meiner ging super leicht runter. Jetzt wo du die schrauben vom Brennraumdeckel schon runter hast kannst du ihn auch runter nehmen. hast du es denn mal mit ziehen versucht?
-
Hi,
hm das Kolbenbild überlasse ich lieber mal den ganz erfahrenen. Da du zuletzt mit einer 140er Düse gefahren bist bin ich da leicht verwirrt
das da sieht für micheher nach Detos und zu mager aus!?!?!? Fährst du eher viel Vollast oder auch eher viel Teillast?Das am Brennraudeckel ablagerungen sind macht nix. Mach den schön sauber fertig. Das Mit der Falschluft würd ich vor der nächsten Fahrt auf jeden fall noch checken. Sieht mir echt nach Falschluft aus.................
Auf dem Bild der Membrane ist so nix zu erkennen du musst am besten in der Richtung rein gucken in der auch das Gemisch durchgeht. Wie gesagt gucken ob dort ein Spalt ist, also licht durchkommt.
Dort sind ja insgesamt 3 o-ringe:
1. Der Grüne der den Brennraum abdichtet.
2. Der kleine rote der auf den Brennraumdeckel kommmt, damit später zwischen Kerzenbohrung des Brennraumdeckelts und dem"Kühlwasserdeckel" kein Wasser austritt. Müsste normalerweise recht plausibel sein wo der hinkommt bzw. wie der da hin kommt.
3. hat der "Kühlwasserdeckel" noch einen schwarzen o-ring der wiederrum das Kühlsystem nach aussen abdichtet.Den Roten und den Schwarzen kannst du eigentlich nach einer Sichtprüfung wiederverwenden ect. könnte man den Grünen auch noch mal verwenden, wobei es ratsamer ist alle zu erneuern. Ist finde ich an der falschen Ecke gespart.
Klar kannst du den Kolben so bewegen. Passiert nix. Schön wäre auch ein besseres Bild des Kolbens wenn er auf Ot steht...also ganz oben!!!!!!!
MFG Marco
-
Endlich habe ich den Link zu den Kolbenbildern gefunden.
Ich kann mir aber über deinen irgendwie kein Urteil erlauben, das überlasse ich den Spezialisten (pa & co)Hier mal das Kolbenbild von Smolos Honda RS 125 in Straubing bei der IGK !
Lief etwas fett, aber dafür auf der sicheren Seite.
-
Achso,das mit den Membranen wusste ich nicht.Hab aber zufällig genauso reingeschaut wie du sagst und da wars dunkel,dürften also ok sein.
Jo,der war ja vorher wie gesagt zu mager bedüst,vielleicht kommt das daher
Ne,also ich fahr eher kurz Vollast,halt nur beim heizen aus der Kurve raus und so.
Aber wenns mal länger geradeaus dahingeht,dann halt ich die Geschwindigkeit halt so bei 100km/h,also im Teillast.Natürlich auch mit wechselnden Drehzahlen und ab und zu mal durchbschleunigen.Aber der Teillast ist fett bedüst (aber nicht ZU fett,da stottert nix)lda sollte nix fehlen.
Also Falschluft glaub ich auch schön langsam,allein wenn man sich den Ansaugstutzen genauer ansieht...
Ok,werd mit nen Dichtungssatz bestellen,is echt am falschen Ende gespart.Danke für die Erklärung der Dichtringe,sollte ich so schon verstehen wo welcher hingehört.
Besseres Bild is ned so einfach weil halt nur Handycam.Werd mich aber morgen mal hinsetzen und den Kolben auf OT stellen und dann versuchen da was brauchbares rauszubekommen.
Danke für den Link CWAF.schau mir morgen wie gesagt den Kolben nochmal genau an und versuch ihn zuzuordnen,
Ausser natürlich die Experten wollen dazu was sagen. -
Motor läuft sehr fett und Kolben ist mit Öl gebadet. Ölkohle am kompletten Kolbenboden.
Was fährst du für ein Öl?
Auf jeden Fall magerer machen und dann erneut probieren.
Aber in kleinen Schritten vorgehen und sich dann notieren was sich geändert hat.
Das ist zwar lästig, erspart einem aber im Nachhinein viel Arbeit und man kommt schneller wieder dahin zurück, wo man vorher war.die O-Ringe kannst du ruhig drin lassen. Da brauchst du nix neues. Die gehen nicht kaputt.
Übrigens habe ich noch nie einen grünen O-Ring gesehen bei der aprilia. Die sind aussen/innen immer schwarz und der am Kerzeloch orangefarben.
brauchst du also nicht zu erneuern. Den vom Wasserdeckel (der große) würd eich sowieso nie neu machen, da der keinen Verschleiß hat und nur knifflig reinzubekommen ist.
Mach also den Kopf sauber, dann machst du dein Setup magerer und tastest dich langsam ran.
-
