• So, muss nun mal nen Bericht schreiben, vielleicht interessierts ja jemand )


    Mitte August habe ich mir ja meine RS gekauft: 98er Modell, 10tkm, alles serienmäßig, noch nie geöffnete Auslassschiebereinheit, erste Zündkerzen usw.


    Ich war erstaunt wie gut die Maschine doch lief, bin ca. 30km gefahren, auf meine Hausstrecke hatte ich die RS auf knapp 200 lt. Digitaltacho mal ausgequetscht (bei 24°C), die Leistungsentfaltung war manchmal etwas „zugeknöpft“...na ok....


    Dann hatte ich (auch im Sinne der Lebensdauer) ein Großteil zerlegt.
    Die AS ausgebaut, gereinigt&gewartet. / AS-Entlüftung/Entölung eingebaut.
    Kat-Auspuffe (1xKat war sogar zerbröselt!) gegen JimLomas links/rechts getauscht 8o.
    Zündkerzen erneuert. Ansauggummis an Vergaser genau angepasst. Membrananschlag stehender Zylinder angepasst (Überdeckung Überströmer). Luftsteuerungsgerassel komplett entfernt.
    Vergaser 310/320 , 9er Stock, 1.1er Luftdüsen (ok, etwas fett, aber in Anbetracht der Temperaturen lieber auf Nummer sicher :winking_face: ),
    Luftfiltermatte von Fischer, Airbox original gelassen (Gott ist die klein!)
    Leichteres Polrad verbaut (-150g)
    Übersetzung original gelassen (14/42)


    Heute nun erster TestRun (ohne Seitenverkleidung und Höcker, sah kraßßß aus :D :D ).
    Subjektiv sehr kräftig, wenn die Maschine warm war dreht sie schön hoch.
    Beim Fahren hatte sie dann mal bei 6-7 und 8-9 Touren paar „Schüttler“, ich führe das auf die fehlende Luftsteuerung und fette Bedüsung zurück. Wenn der Zweitaktpunch kommt (11touren) denkt man die Maschine zerreißts, auch dreht sie viel höher.


    Nun kommts aber 8o:
    Topspeed lt. Digitacho bin ich auch grad so an die 200 (14°C) gekommen, hab leider nicht auf den Drehzahlmesser geschaut.
    Bin dann nen paar Runden auf der Hausstrecke mit nem Kumpel.
    Er hat eine 92er RGV mit Jollys und 30tkm. Übersetzung original. Seines Wissens nach sonst auch alles original, außer evtl. Rennstreckenvergangenheit........mh wissen wir net genau.


    Was soll ich sagen..............die Maschinen gehen exakt gleich. zumindest über 100 km/h. Lediglich darunter kann ich ihm ein paar Zehntel abnehmen, aber kaum spürbar.
    Wir wiegen in etwa beide 65kg und gleichgroß.


    Ok man kann sicher bei wärmeren Temperaturen noch magerer bedüsen und da etwas „gewinnen“, aber viel Perspektive sehe ich da nicht. Ehrlich gesagt ich hatte erwartet, das ich ihn abziehe. Das die fehlende Verkleidung soviel ausmacht glaube ich net........ :heuldoch:
    Übersetzung ändern ? aber wie..........oder habt ihr noch Tipps ? wie ich das
    Baby noch flotter bekomme :aha:

  • Könnte mir schon vorstellen, dass die fehlende Verkleidung einiges an Topspeed gekostet hat.


    Ich weiß nicht ob ich mich richtig erinnere, wenn nicht bitte einfach richtig stellen. Und zwar glaube ich bei Marco gelesen zu haben, dass sein Rennhöcker und seine selbstgemachte Verkleidung 10 bis 15 Kmh gebracht hat.

  • Hallo!


    Meiner Meinung nach eindeutig: magerer bedüsen!
    Lt. Ital. Anlage ohen Kat entspricht ~JM: P.J.=27,5
    und ab dafür. Ausdrehen im letzten Gang sollte sie
    schon...
    Besonders ein von den Innereien originaler Motor
    verträgt eine etwas magere Abstimmung gut.


    Aber alles nur meine Meinung/Erfahrung...


    Gruß

    Kenny McCormic hat die Eigenschaft, in jeder Folge zu sterben und trotzdem in der nächsten wieder da zu sein.


    Praktisches feature....

  • zu fett frisst richtig leistung genauso wie der cw ohne verkleidung total schlecht wird.

    Einmal editiert, zuletzt von Thorsten-R ()

  • zu fett und deine vmax ernüchterung kommt vom "ohne verkl. fahren"...
    Fiedler gibt ja schon ein vmax plus von 10 oder 15kmh an, nur durch verlängerten bug...
    du wirst dich wundern

  • Schöner Bericht. Pass bloss auf, dass du beim Vmax Suchen nicht zu
    mager gehst, bei diesen Temperaturen momentan.

  • Hallo!
    Also meine Rs ist hab ich auch lieber etwas Fetter bedüst, 300/310 und sie läuft mit 14/43 Übersetzung zwecks besserem Durchzug noch immer knapp 215.
    LG Mik

  • ja, ich gehe mal davon aus das die verkleidung etwas bringt.
    Mager bedüsen wollte ich erstmal nicht angesichts der Temperaturen
    von teilweise <10°C. Ansonsten 300/310 und Übersetzung hinten ein Zahn mehr.
    Fischer gibt ja für die JL 280/290 vor........aber ich kenne das Gefühl
    wenn man denkt, Super die läuft ja gut und immer besser...und auf einmal machts PENG!



    Was ist denn die optimale Übersetzung mit der man die RS im 6. Gang ausdrehen kann ?

  • bringt zwar nichts im Top Speed, aber ich hab nach langem hin und her die Hauptluftsteuerung (rechts) wieder eingebaut. Im Bereich zwischen 6000 und 8000 U/min geht sie einfach besser.
    Top Speed + 20 Km/h !?
    Hatte in Brünn einen Getriebelagerschaden (nach ca. 40.000 km). Getriebeausgangswelle (innen)
    - Sachen gibts :nuts:


    Gruß Robby

  • ja die luftsteuerungen bau ich übern winter auch wieder ein....Erfahrung macht klug :D


    Robby: was willst du mir mit +20km/h ! ? sagen ?



    ach ja, möchte ich noch erwähnen........der Spritverbrauch......ALDOR !
    da gehts aber ordentlich :drink: :drink: :drink: :drink:
    wer weiß ob da 10 Liter/100km ziehen....so schnell konnte ich gar net realisieren das ich auf reserve schalten muss......hammerhart :nuts: