Je leicht desto Lenkungsdämpfer?

ich würde nur markenartikel kaufen! WP oder OHLINS.... es rechnet sich, denn ein liederlicher billigdämpfer der nicht wirklich dämpft oder aus dem moped einen störrischen esel macht, der macht sich nicht "Bezahlt"!

ich habe lange keinen LKD an meinem moped gehabt! man kann das mit dem entsprechenden schmackes in den unterarmen und "anlegen" derselben am tank bei kurvenfahrt eine zeitlang kompensieren! es tritt ja eigentlich auch "nur" lenkerschlagen bei leichtem vorbau (beschleunigen) und bodenunebenheiten oder wellen auf. eigentlich könnte ich es mir sparen, aber ich schreib es trotzdem nochmal, dass jede gewichtserleichterung der räder (in diesem fall dem vorderrad)
ein verbessern der serienfederelemete zur folge hat. das rad kann länger, leichter bei gleichem dämfper den bodenkontakt halten!

wenn es irgend möglich ist darauf einfluss zu nehmen, würde ich das moped immer etwas kopflastig "abspecken"! das ergibt eine art "dartpfeil" fahrdynamik. das moped fährt hin wohin man guckt! erfreulicherweise, beugt ein "schwererer" vorbau, lenkerschlagen vor! natürlich nur in gewissen grenzen!
wenn man zuviel gewicht nach vorne bringt, leidert der hinterradgrip.....

viel spass beim leichtermachen!

SC

Jo.Kann SC nur beipflichten.Hatte an meiner verflossenen 89er mal nen LSL-Dämpfer,weil man ja doch versucht,halbwegs preiswert zu bleiben.Die Gamma hat aber trotzdem wie wild um sich geschlagen-fast kein Effekt.Jetzt hab ich hier den Öhlins rumliegen und der macht einen hervorragenden Eindruck,weil er ohne Unterbrechung zwischen Zug und Druck dämpft.Der LSL hat sich da immer eine Pause gegönnt und dann war das Rad schon am kicken.Im Endeffekt hat es mir damals sogar den Halter abgerissen.Dabei konnte ich(übertrieben gesagt)auch schon auf dem Tank sitzen und hatte vom Kainzinger geänderte Dämpferkartuschen in der Gabel.

Ich hab selbst einen von einer R1 für seitliche Montage(Ebay).Hub kann ich Dir im Moment nicht sagen,da ich nicht im eigenen Hause bin-aber irgendwo bei 160-180mm,wenn ich mich nicht irre.Empfehlenswert ist aber sicher ein Dämpfer,welcher vor der Gabelbrücke montiert wird,da er dort relativ sturzgeschützt sitzt.Nur sollte sich ein solcher Haltekit für unsere Baujahre schwer beschaffen lassen.Also entweder teuer vom Alu-Spezialisten oder evtl. Möglichkeiten nutzen.
Hier ist ein Bild von ihm http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…0490&item=2405831497&rd=1

Mönsch.Manu.
Hattest Du schon mal richtiges schlagen?
Muß mal grade von meiner wildesten Einlage berichten.Tempo bei 140-160.Effekt danach:Bremskolben alle zurückgeschleudert,also erstmal pumpen-Gabel um ca. 1cm verdreht-Ram Air Schläuche abgeschleudert(GSXR)-Getriebe im Leerlauf-Fahrer aufrecht mit erhobenen Händen,um wenigstens auf dem Rücken zu landen+viele graue Haare festzustellen beim anschließenden Stop mit Beruhigungszigarette-schmerzende Schlüsselbeine.
WünschedasniemandemGrußPepsi.

Landstraße läßt sich nie optimal abstimmen,da viel zu unterschiedliche Anforderungen und Gegebenheiten.