Zündkurve RS125 Alphatechnik

Hi,

ich hab ja ne Aprilia RS SF0 BJ. 2003 die per Alphatechnik CDI "gedrosselt" ist. Jetzt folgende Frage: hat mir jemand dazu ne Zündkurve? Im normalfall sollte die ja bei 8000 Umdrehungen dicht machen und kein Leistungsloch haben. Allerdings hab ich herausgefunden, dass sobald die Maschine Betriebstemperatur hat und ich bei gegebener Geschwindigkeit das Gas voll aufziehe, geht die Drossel im Begrenzer auf geht und bis ca 12000. Anstatt die 8000 bei denen der Begrenzer sonst greift. Allerdings dreht sie im 5. Und 6. nicht ganz aus und vom Gefühl her fehlt Leistung. Mehr als 130-140 sind nicht drin und sie ist verdammt träge. Ich vermute dass sie auch das Leistungsloch hat, was erklären würde warum sie zwischen 5 und 6000 oft stottert und ruckelt.

Ich würde gerne mal die Alphatechnik Zündkurve abgleichen mit der QCA 91, für das ich die Zündkurve auftreiben konnte. Weil offensichtlich stimmt irgendwas nicht so wirklich mit der Drossel. Wäre echt dankbar wenn jemand schon was ähnliches bemerkt hat oder mir zumindest die Zündkurve bereitstellen kann.

MFG Mathai

Kann sein dass es wegen Abstimmung ist, fühlt sich aber an wie mit der Originalen CDI wenn's Leistungsloch kommt. Da kommt jetzt aber n 50er Schieber rein anstatt der 40er und schau dann Mal ob's besser wird. Ansaugtrakt kann ich ausschließen, den hab ich schon Kontrolliert. Aber das erklärt immer noch nicht warum ich bis auf 12000 drehen kann trotz Drossel. Hab ja auch ALS angeklemmt und fahr ne 10er Kerze wie bei der offenen damit der Motor nicht zickt.

Denke da wurde nix programmiert, ich hab die neu bei Alphatechnik bestellt weil es keine gebrauchte gab zu dem Zeitpunkt. Das Bestellformular für den Speedcontroller hab ich auch noch irgendwo, Gameboy kann ich auftreiben. Zündkeil könnte sogar sein, hat ne Arrow Komplettanlage. Allerdings der lange Flansch, also denke eher weniger. Müsste ich mal nachschauen

Zitat von john_d-town

Naja... prinzipiell bregrenzt die Drossel ja nicht die max. Drehzahl. Das wäre ein Drehzahlbegrenzer, der ab Drehzahl XY den Zündfunken ganz weg nimmt.

Eigentlich schon. Zumindest steht es so auch im Schein und glaube auch im Gutachten. Es ist n hart Begrenzer drin, der bei 8000 Umdrehungen dicht macht. Es sei denn ich geh vom Gas, Knallgas und halte dann offen. Dann geht er auf. Und dann wie von euch gesagt wahrscheinlich verstellter Zeitpunkt und deswegen dann fehlende Leistung. Aber vom Gefühl her Mehr als die 15 PS. Aber damit wäre auf jeden Fall die Frage geklärt warum oben die Leistung fehlt wenn Zündung zurück geht.