yamaha rd motor/kurbelwelle Revision/Überholung

    tausch mal Kerzenstecker

    das ist doch bei Vape egal welcher wo steckt dank wasted spark

    also im Leerlauf hat sie Aussetzer,sonst nicht?

    ev. noch Dreck drin

    Vergaser umstecken auch eine Idee,aber dann mußt du den Verbinderschlauch lang machen

    synchronisieren glaub ich nicht,außerdem ist die bei Leerlauf nicht wirksam.Den stellt man bei der mit den archaischen Standgasschrauben ein.

    Vergaserteile gibts ev. in USA noch neu,die acs werden da immer noch gut genutzt

    Ich habe noch einen Sack voll Vergaser und ein 522 Wrack.

    Ich weiß aber nicht mehr ob da 5er bei sind und auch nicht ob an dem Wrack noch die orignalen dran sind.

    Ich kann auch mom. nicht gucken da ich noch in Istrien bin.

    Werde noch bis August hier sein,dann gehts ins Rheinland zurück

    Hab die Vergaser gerade eben provisorisch mal getauscht, kerzen u. Stecker sind an ihrem Platz geblieben.


    Den Verbindungsschlauch habe ich mit einem Tuch verschlossen und siehe da der linke Zylinder macht muken, also wird noch mal der Vergaser unter die Lupe genommen.

    es wird wohl eher dieser Satz sein, wenn Nadel=5I4 zutreffend ist:

    RD250 A/B<br />year '74-'75 KY-0155
    RD250 A/B YEAR '74-'75 for original Mikuni-carburator from Keyster carburetor parts * CHAMBER GASKET- Keyster = YFCG-19B - OEM = 360-14184-01 * FLOAT VALVE…
    www.motorradbay.de

    zu lange her aber ich erinnere mich schwach daß die ac RDs Typ 5xx andere Innereien hatten als die ersten mit 3xx Seriennummern

    Keysterteile hab ich an der nie verbaut.An diversen anderen Reisbrennern schon,aber ab und zu waren die Sätze def. nicht original geformt-Düsennadel

    welche Nadel auch immer da reingehört - was willst du machen wenn Topham nicht liefern kann ?

    Falls es eine 5L3 Nadel sein sollte, einfach 5L3 ins Suchfeld eingeben und es kommen alle Sätze hoch, die diese Nadel beinhalten.

    Lass uns doch froh sein, dass es für einige Nadeln überhaupt Nachbauten gibt.

    Man muss ja nicht alle Teile aus dem Satz blind verbauen.

    Manche Nadeln gibt es dort auch einzeln, z.B. 5DL31 , die fahre ich anstelle einer 5L1

    keine Ahnung warum du mich hier so antextest.

    Ich habe nix gewertet sondern nur gesagt welche realen Erfahrungen ich da gemacht habe.

    Hallo,


    ich melde mich jetzt mal nach längerer Zeit wieder und gebe mal ein update.


    Ich habe meine Finger an Vergaser der Rd 250, Typ 352 typ 361G1 gekriegt, zu einem günstigen Kurs.

    Diese sollen ja die besten Wahl sein, wenn man unter den ori Verfügbaren Varianten vergleicht.


    Diese werde ich bald testen und berichten ob das Problem des unterschiedlichen Gemisches verschwunden ist.


    Nun kam es auf der ersten Testfahrt zu Problemen unzwar leckt meine Gabel extrem.

    Nun stellt sich die Frage ob ich diese Überhole, wenn ja welche Teile ich tauschen sollte oder auf eine moderne USD umrüste ?


    Das mit der USD sollte natürlich Preislich im Rahmen bleiben und ich wäre für Vorschläge für eine Alternativ Gabel offen, evtl hat ja hier schon jemand so einen Umbau dokumentieret ?


    Mfg


    Jonas

    Ich habe außerdem mal überlegt wie es zu diesen Schäden an den Lagerkäfigen kommen könnte.


    Unzwar könnten evtl. schon Schäden beim festziehen des Ritzel Kupplungsseitig entstehen ?

    Da ich jetzt beim heraussuchen von Infos zum gegenhalten von diesem, gesehen habe das meisten ein Spezialwerkzeug das aus einem alten Kupplungkorp gebaut wurde genutzt wird (ich glaub dies ist euch bekannt).


    Als ich diese Methode anwenden wollte, ist mir bei Versuch des Anziehens aufgefallen das sehr große axial Kräfte durch die vorhandene Schrägverzahnung auftreten, deswegen habe ich dies abgebrochen und eine andere Methode genutzt.


    Bei dieser nutzte ich einen Ölfilterschlüssel mit Spannband dabei entstehen keine Axialkräfte.


    Was ist eure Meinung dazu ?


    Mfg

    Die Originale zum überholen ist nicht sehr aufwendig. Mit gescheiten Federn, Öl und Dämpferventilen ist die auch ok. Ist zwar Arbeit, aber eine andere Gabel zieht einige Arbeit mit Bremse, Achse und Felge nach sich - sofern wie überhaupt gescheit in den Lenkkopf passt. Wenn hinten noch alles original bleibt würde ich's persönlich nicht machen


    Edit:

    Du meinst schäden am Kurbelwellenritzel Primärseitig? Das mit einer gescheiten Vorrichtung festzuziehen ist schon richtig. Es kommt zu Axialkräften, die gehen aber nicht auf den Käfig. Wenn die Kurbelwelle noch ausgebaut ist kann man das Ritzel auch mit Alubacken im Schraubstock halten, geht auch. Aber gegen ein gescheites Haltewerkzeug spricht nichts.

    Was dem Käfig zu schaffen macht sind die Lastwechsel, der Käfig wird bei jeder Spannungsspitze beschleunigt und dann gegen die Käferkugeln ausgebremst. Dabei werden die Nieten auf Zug beansprucht. Und schlechte Nieten machen das nicht lange. Wenn ich mir SKF und den ganzen Schrott anschaue....würde ich niemals in eine Kurbelwelle bauen.