Beiträge von Don Drehschieber

Ich hab das bei LC und YPVS nie nachgemessen, aber zumindest die Luftgekühlten RDs sind alle auf 54er Kolben ausgelegt (wenn auch nicht gut). Bei den Wassergekühlten könnte das auch sein, würde mich aber wundern.

Mittlerweile glaube ich dass diese Diskussion um die Labyrinthdichtungen eine Glaubensfrage ist. Laufen tun sie mit beiden gut, der einzige Pluspunkt bei den Labyrinthdichtungen ist dass sie nicht aushärten können. Aber das wars auch. Nachdem wir im ähnlichen Alter sind sollte das egal sein. Die Abdichtung bei Labyrinthen ist ganz unten raus etwas schlechter, je größer der Einzelhubraum ist, desto weniger fällt das ins Gewicht.

Es ist hald ein Aufwand.

Interessant ist auch dass Kawa Leute von Labyrinth träumen und viele RD Wellen auf Simmerringe umgebaut sind. Ursprünglich kommt das aus dem Rennsport, weil Motoren mit Simmering beim Schiebestart etwas schneller anspringen.

Was sind das für Kolben dass die so viel schwerer sind?

Gibt's schon was neues vom Prüfstand?

Ob original was vorgesehen ist kann ich nicht sagen, es gibt aber auf jeden Fall passende Teile.

Verschlußstopfen für Abtriebswelle S51, KR51/2, SR

www.dumcke.de

Auch wenn's nicht mehr gefragt ist, ich sag trotzdem mal was dazu:

Hab den Satz schon seit Jahren auf meiner DT125 drauf. Wirklich Leistung bringt er Serienmäßig nicht, was man aber merkt ist das gesteigerte Drehmoment, vor allem unten raus. Eigentlich müsste man den Zylinder bearbeiten, der hat ab Werk extrem beschissene Steuerzeiten und der Auslass ist viel zu klein. Außerdem ist die Quetschkante lausig. Hab ich aber bis heute nicht gemacht weil ich die DT so selten fahre. Dann soll er aber wohl wirklich gut sein, hab ich schon öfters gehört. Von der Haltbarkeit kann ich nichts negatives sagen, ich glaub mein Satz hat jetzt ca 20.000 drauf. Ohne Probleme

Die Originale zum überholen ist nicht sehr aufwendig. Mit gescheiten Federn, Öl und Dämpferventilen ist die auch ok. Ist zwar Arbeit, aber eine andere Gabel zieht einige Arbeit mit Bremse, Achse und Felge nach sich - sofern wie überhaupt gescheit in den Lenkkopf passt. Wenn hinten noch alles original bleibt würde ich's persönlich nicht machen

Edit:

Du meinst schäden am Kurbelwellenritzel Primärseitig? Das mit einer gescheiten Vorrichtung festzuziehen ist schon richtig. Es kommt zu Axialkräften, die gehen aber nicht auf den Käfig. Wenn die Kurbelwelle noch ausgebaut ist kann man das Ritzel auch mit Alubacken im Schraubstock halten, geht auch. Aber gegen ein gescheites Haltewerkzeug spricht nichts.

Was dem Käfig zu schaffen macht sind die Lastwechsel, der Käfig wird bei jeder Spannungsspitze beschleunigt und dann gegen die Käferkugeln ausgebremst. Dabei werden die Nieten auf Zug beansprucht. Und schlechte Nieten machen das nicht lange. Wenn ich mir SKF und den ganzen Schrott anschaue....würde ich niemals in eine Kurbelwelle bauen.

Servus, ja, da müsste ich mit XJ650 Scheiben und Spacern rumtun. Ich hab mich für die Variante mit 300er Scheiben entschieden, ich werde berichten ob es klappt.

Die Kombi ist Gabel von der FZ750 und Felge von der 4FL. Das wird nicht 100% passen aber ich bin mir sicher dass es machbar ist. Billig wird das ganze sicher nicht, aber mein Ziel ist dass man im Idealfall nicht sieht dass es umgebaut ist, daher nur mit zeitgenössischen Originalteilen.

Servus,

ich spiele mit dem Gedanken eine andere Gabel mit Doppelscheibe in meine 2MA zu bauen. Es gäbe zwei Möglichkeiten auf die ich gekommen bin, allerdings finde ich für die eine keine Gabel (3KT). Für die andere bräuchte ich eine Bremscheiben die auf die 2MA Aufnahme passen mit 270 (bez. 267) mm und der gleichen Schüsselung von 9,5. Ich hab bisher nichts gefunden, ist jemandem sowas bekannt?

Danke vorab für eine Antwort

Das weiß ich eben nicht. Aber hier auf der ersten Seite schauen die definitiv anders aus.

LG Kim

Hallo Henning,

danke für die schnelle Antwort, das werd ich mal versuchen.

Dennoch, wenn jemand eine aktuelle Jolly Moto verbaut hat und seine Erfahrung dazu mitteilen könnte wäre das vielleicht auch noch eine Option.

LG Kim

Servus,

Nachdem ich die gleiche Frage hab wie der Thread Ersteller dachte ich ich wärm den mal wieder auf.

Ich überlege ob ich doch einen anderen Auspuff auf meine 2MA machen soll und kann mich aber nicht entscheiden. Eigentlich hätte ich zur JL tendiert aber die finde ich nirgends mehr, nur noch die Jolly Moto. Letztere würde mir zwar besser gefallen, bei den Vergleichsbildern auf der ersten Seite sieht es aber so aus als wäre die JL etwas länger. Im RD Forum stand dass die wohl das Drehzahlband nicht sonderlich anheben, was mir eigentlich ganz Recht wäre.

Hat jemand beide in letzter Zeit gefahren und kann dazu was sagen? Und: gibt's die JL noch irgendwo?

Danke für jede Hilfe

LG Kim