So,
danke für die hilfreichen Tipps und Kniffe.
Habe:
- Schwimmerstand eingestellt. -> hierzu unten ausführlich
- Gehäuse leer gemacht mittels Spritze.
- Nochmals die Bedienungsanleitung für die Service Honda Zündung durchgelesen und alle Einstellungen kontrolliert. -> hierzu unten ausführlich
- Zündung mal in Richtung früh und spät verstellt.
- Zündfunke geprüft
Was ist aufgefallen:
Ich komme mit der Startmethode der Service Honda Zündung überhaupt nicht zurecht.
Siehe Video hier:
2nd Generation Honda CR 500 Digital Ignition Starting Video (youtube.com)
Ergänzend hierzu ist zu sagen:
In der Bedienungsanleitung für die Service Honda Zündung steht dass das System eine höhere Geschwindigkeit beim Starten benötigt als die Serienzündung. Dies kann erreicht werden durch Kickmethode Nummer 1. Wo allerdings da der Unterschied zum konventionellen Startprozeder sein soll verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Oder durch Kickmethode Nummer 2, zwei schnell aufeinanderfolgende Tritte in den Kickstarter. Mein Problem hierbei ist dass ich beim zweiten Kicken so dermaßen in der Kompression lande dass der Kicker sich fast nicht mehr bewegt. Nummer eins bekomme ich ganz gut hin. Kicker bewegen bis Wiederstand kommt, dann sollte ich bei OT sein, Kicker ein kleines Stück weiterbewegen und dann mit sattem Tritt reinfeuern. Aber starten tut die gute nicht. Habe dann nochmals den Zündfunken geprüft. Wenn ich den Kickstarter mehrere Male aufeinanderfolgend betätige, sich das Polrad X Mal im Kreis dreht, stelle ich fest dass es schätzungsweise mit jeder dritten Bewegung vom Kicker funkt. Hierzu sagt die Bedienungsanleitung dass das Service Honda System zwei Umdrehungen benötigt für einen anfänglichen Zündfunken. Sollte also grob mit meinen Beobachtungen übereinstimmen.
Testing the Service Honda CR500 Digital Ignition (youtube.com)
Sieht bei mir ähnlich aus wenn ich das ganze mit der Hand durchdrehe. Mit dem Fuß kicken und die Kerze an Masse halten hab ich noch nicht versucht.
Alles gut und recht aber starten tut es nicht. Momentan keine Idee wie ich dem Herr werden sollte. Jedoch bin ich kurz davor wieder auf die original Zündung umzurüsten um weitere Erkenntnisse zu bekommen. Muss ja am jetzigen Punkt annehmen dass ich anfänglich nicht genug Speed auf den Kicker bekomme und es deshalb nicht geht. Ehrlich gesagt ist mir die Methode langsam auch suspekt bzw. zu blöd.
Ich halte jedoch noch an der Zündung von Service Honda fest, die sollte ja auch den Strom für die STVO. Beleuchtung liefern. Wenn ich das mit dem Starten aber nicht gebacken bekomme dann muss ich mir ja ne Alternative überlegen.
Zum Thema Schwimmerstand einstellen:
Hab dieses tolle Video gefunden.
Der Kollege stellt den Schwimmer bei 60 Grad auf dem Kopf stehend an seiner höchsten Stelle auf 7mm ein. Tolles Video, schön erklärt, leider komme ich mit den 7mm nicht hin weil meine Schwimmer höher sind. Mag wohl daran liegen dass das Video für den Short Airstriker gedacht ist...
Dann nach diesem Video den Schwimmerstand eingestellt:
How to adjust float height on a dirt bike carburetor - Keihin PWK 38 (youtube.com)
Da in diesem Video aber kein Maß angegeben wird bin ich mir hiermit nicht so sicher...
Was aufgefallen ist im Anschluss:
Kerze ist auch nach X Versuchen furztrocken. Muss also annehmen das zu wenig Sprit ankommt und die Einstellung des Schwimmers noch nicht passt.
Hat jemand nen Wert oder ne Anleitung für den Airstriker parat ? Hab noch nichts gefunden soweit.
Achso muss noch was anfügen:
Ich vermute derzeit dass es mehr an der Zündung liegt wie am Sprit. Wenn ich bspw. die Kerze rausmache qualmt es aus dem Kerzenloch. Selbst mit Hilfe einer Spritze eingeführtes Benzin lässt der CR nicht mal ein Knattern entlocken.
Liebe Grüße
Dominik
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