mech. Geräusch nach Gas schließen

    Hallo zusammen,


    ich bin frischer Besitzer einer RS 250 Bj.98 mit knapp 16k km aus guter Hand. Die RS kam als Erfüllung eines Traums in die Garage, da ich meine 2Rad-Karriere auf einer RS 125 gestartet habe. :daumenhoch Die Suchfunktion konnte mir bei der Wartung nach Kauf schon sehr gute Dienste rund um dieses tolle Bike und die typischen Themen wie ASS & Zubehöranlagen liefern.


    Nach einer ausführlichen Wartung ist mir folgende Thematik in den Weg gekommen:


    Der Motor zieht sauber hoch, jedoch gibt es nach dem schließen des Gas starke mechanische Geräusche. Diese kommen ein, zwei mal beim Abfallen der Drehzahl und erinnern ein bisschen das oft gehörte "Klack", wenn man an der Ampel den Gang bei gezogener Kupplung reinlegt.


    Ich habe dieses Geräusch sowohl in Neutral, als auch im Gang. (Auch ein Tauschen der Auspussbirnen änderte dies nicht.) Hier gibt es das Geräusch insb. in der zweiten Hälfte des Videos zu hören: https://youtu.be/-2QaT6aFCRo


    Außerdem:
    Der stehende Zylinder läuft nach Start nicht direkt mit (typisch?) und macht zudem den Eindruck, dass die Druckwelle am ESD weniger stark ist, als die des liegenden. Kompression?


    Ich freue mich sehr auf euren Input.


    P.S. Der eine oder andere kennt mich evtl. schon aus meinen Post in der Facebook-Gruppe zum Thema 'gebrochener ASS' Anfang des Jahres. Einen vermuteten Defekt der KW habe ich zunächst ausgeschlossen, da im LiMa-Deckel keine Schleifspuren waren.

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    Nie gehört, aber gesund klingt das nicht.


    Sind denn die Kolben schon einmal erneuert worden, das sollte spätestens bei dieser Laufleistung passieren. Ich würde die Zylinder mal abbauen und mir diese genau ansehen incl. Nadellager, Kolben, Ringen...., dann kann man auch noch etwas mehr zur KW sagen. Allerdings wäre ein KW- Schaden nach der Laufleistung ziemlich früh.


    Das ein Zylinder erst später nach dem Start mitläuft, kenne ich nur bei Kaltstart nach längerer Standzeit.



    Grüße

    Hallo!


    es müssen irgendeine Art von Fehlzündungen gewesen sein, da sie heute morgen mit ganz frischem Sprit ( 98 ) normal lief. Der Sprit im Tank stammte noch vom Vorbesitzer.


    Was mir jetzt noch aufgefallen ist, dass sie im Standgas bis genau 2500 u/min wie ein Trecker klackert. Kurios ist, dass das klackern weggeht, wenn ich die Maschine stark nach rechts kippe/neige. Sagt euch das etwas?


    //edit: um noch auf deine Frage einzugehen: Die Kolben wurden noch nicht getauscht. Mein Plan war es diese Saison unter 1500km zu fahren und im Winter dann den Kolbentausch in Angriff zu nehmen.

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    nim doch mal den deckel vom polrad und von der kupplung ab,
    ein loses polrad kann schon mal ein klacken verursachen wenn
    es mit den nocken anschlägt


    auf der kupplungsseite würde ich mal die kupplung überprüfen
    ....dabei auch auf andere dinge schauen wie zb. ausbruch
    am kickstarter usw


    das der eine zylinder anfangs nur mitgeschleppt wird, ist
    hier im forum mehrfach beschrieben..einfach mal ein wenig suchen...

    Leider vergesse ich aus absoluter Ignoranz immerzu die Namen, der Leute, in dessen Threads ich nichts mehr schreiben wollte!


    Auf die bösen Menschen ist Verlass, sie ändern sich wenigstens nicht


    William Faulkner 1897-1962


    US Schriftsteller & Nobel Preisträger 1949

    ... wegen der Klackgeräuschen schau mal, manchmal hat sich nur der Kickstarter lose vibriert und schlägt am Rahmen an. Es ist ja, wie Du schreibst, weg, wenn das Motorrad nach rechts gekippt wird. Hatte ich mal bei einer RGV.

    ich glaube am ehesten,dass das klackern durch den antrieb verursacht wird.
    zerlegen und kontrollieren!


    gruss stihl

    Ich sach, wenn der Kickstarter nicht gelärmt hat sinds die Kolbenhemden :teacher:

    Servus Leute!


    In der LiMa finden sich keine Schleifspuren, das Polrad hat auch keinerlei spiel. Die Kupplung hatte ich noch nicht auf->nächste Kontrolle.


    Der Kickstarter ist es definitiv nicht: Festhalten ändert die Tonlage nicht.


    Da sich das Standgas-Trecker-Klackern mit Neigung geändert hat ist aufgefallen, dass die Vergaser bei Motorradneigung stark siffen -> Schwimmer&Pegel sind jetzt nach Handbuch eingestellt, die Standen viel zu hoch. Membran wurde direkt auch mit kontrolliert und es müssen Plättchen getauscht werden (Serie zu Serie).


    Diese Punkte lösen zwar nicht mein Standgas-Trecker-Klackern bis 2500 U/min, aber sobald diese getauscht sind, werde ich euch nochmal ein Video für dieses Geräusch hochladen. Das mech. Klackern bei Gas schließen war ja mit frischem Sprit wieder weg.


    Danke schonmal für eure Hilfe!