Beiträge von wolf250

Hallo,

der Draht hat einen Durchmesser von 3mm. Er ist 20mm hinter der Mitte der Bohrung an der Blechplatte angeschweißt. Die Öse, wo die Schläuche durchgehen, ragt max 90 mm nach rechts außen.

Hallo, habe bei CMSNL nachgesehen:
Die Teilenummern sind nicht identisch bei der TDR 3CK1 Bj. 88 und der 2MA Bj 87 (deutsche Ausführung).

Fr die TZR wird ein Reparatursatz 1KT 2580 300 angeboten für rd.63,-€

Schau mal selber und prüfe nochmal.

Grüße Wolf

Hallo, danke! Habe was gebastelt, hat sich somit erledigt.

Danke für die Recherche. Kann mich erinnern, das vor ca. 10 Jahren noch über 1000 RGV registriert waren. Sind schon sehr niedrige Zahlen mittlerweile geworden. Aber die Zeit ist wahrscheinlich vorbei. Zu den 000 Gurken kann ich zumindest noch eine beisteuern.

Hallo, ja die Räder müssten eigentlich schwarz sein. Aber:

der Farbrest bluish black von Rahmen und Schwinge hätte laut Lackierer für die Räder nicht gereicht, (0,4l 75,- damals)

die Räder sehen noch sehr gut aus uns es gab Jahrgänge mit roten Rädern

es hätte neben Lackieren noch gestrahlt und grundiert werden müssen.

So habe ich erst mal darauf verzichtet, es wäre ja ohne weiteres jederzeit machbar.

Gefahren bin ich reichlich 200km mit max 170km/h, da war noch Luft nach oben. Mit zunehmenden Alter hat man aber weniger den Drang nun noch das letzte rauszuquetschen. Entgegen kommt, das der Motor von unten heraus viel elastischer ist und schon bei 6T Leistung hat.

Hallo Jockey, mein Bericht vom Aufbau heißt TZR fertig, nicht 3XV fertig.
Ist vor ca. 2 Jahren geschrieben worden. Nicht das Du ewig suchst.
Grüße Wolf

Hallo und Glückwunsch! Wenn Du eine halbwegs brauchbare und komplette 3XV als Yamaha IMT TZR 250R Kat erworben hast, dann ist wenigstens die Inbetribnahme kein Problem.

Ich habe vor ca. 3 Jahren einen Beitrag veröffentlicht hier (3XV fertig) wo ich den Aufbau von meiner 3XV1 beschrieben habe. Die hatte vorher 20 Jahre gestanden und am Ende war eine Vollabnahme nötig. Auch jetzt werden immer noch paar Kleinigkeiten gemacht, aber das ist bei einer solchen Maschine eben so.

Meine ist mit 56PS eingetragen. Hab das Ding nie ausgefahren. Kosten waren 5T€ für Teile und einige Fremdleistungen. 200 Arbeitsstunden. Maschine komplett zerlegt. Rahmen und Lackteile neu lackiert. Also ich musste fast alles machen mit Kurbelwelle, Kolben weiteren Motorlagern/ Dichtungen, Stoßdämpfer, Gabel, Bremsen usw.

Vielleicht kommst Du um einiges herum, man weiß es nicht, aber die Teile sind seit meiner Aktion durchweg teurergeworden. Falls noch erhältlich.

Viel Erfolg- Grüße Wolf

Ja, aus 50m wenn man halb blind ist.

Bei den Suzuki VJ22B haben die Motoren ebenfalls 6- stellige Nummern und diese haben nichts mit der Identnummer des Fahrzeuges zu tun. Ich hab zwei ziemlich originale hier stehen. Und der Motor ist ja bei der Aprilia ebenfalls von Suzuki bis auf paar Gehäuseteile.

Die Motornummern differieren bei mir um 119, die Identnummern um 54.

Das ist sehr bedauerlich. Er war meines Wissens auch bei Aprilia tätig und hatte wesentlichen Anteil an den schnellen 125er und 250er Rennmotoren bis ganz zuletzt.