GSXR Gabel In der RGV

    Ich hatte letzte Woche noch eine Öhlinsgabel hier zum Service auch ohne Topoutspring.


    Die Topoutspring ist nur dazu da den Ausfederweg am Ende zu verlangsamen
    wen das Vorderrad abhebt. Ansonsten hat die keine Aufgabe.



    Gruß Andy

    Na ich weiß nicht, 35-50mm Federweg einsetzen nur ums Vorderrad zu verlangsamen kommt mir n bisschen Verscgwenderisch vor :biggrin: und dann aich noch bei 600ern, die wheelen ja auch nicht aus jeder Ecke :nixweiss:

    Zitat

    Original von Rs-fahrer
    Na ich weiß nicht, 35-50mm Federweg einsetzen nur ums Vorderrad zu verlangsamen kommt mir n bisschen Verscgwenderisch vor :biggrin: und dann aich noch bei 600ern, die wheelen ja auch nicht aus jeder Ecke :nixweiss:


    wie kommst du auf 35-50mm :nixweiss:


    die Topoutspring drückt sich nur 10 bis max. 15mm zusammen wenn die Gabel ausgefedert ist.


    du hast ja schon Statisch min. 25mm negativ Federweg :D


    Gruß Andy

    Weil die Federn je nach Länge eben auf den ersten 35-50mm mitwirken :aha: die Gabelfeder ist bei komplett ausgefederter Gabel, wenn die Topoutfeder auf Block ist, ja nicht lose :aha:


    Hab dazu noch was gebastelt, in dem Fall mit ner 40mm Langen Topoutfeder, um den effekt zu verdeutlichen hab ich einfach mal 4 N/mm angenommen, obs das gibt weis ich nicht aber es zeigt den Effekt etwas.


    Mutige die sich das zu interpretieren trauen vor. :dafür:

    Zitat

    Original von JCN
    Komplett umbauen würde ich allenfalls wegen dem leichteren 3.5" Vorderrad, wegen der Funktion der Gabel selbst brauchts das imho nicht unbedingt. Kann mir nicht vorstellen dass eine Seriengabel ohne Anpassung besser funktioniert.


    Mir sagte seinerzeit der Franz van der Hoff von FRS (Fahrwerkstuner), dass die originale RGV Gabel überarbeitet wohl schon sehr gut funktioniert - auch auf der Rennstrecke! Die sind die wohl damals auch gefahren. Damit kann man wohl durchaus arbeiten (mal von dem Nachteil der nicht vorhandenen Einstellmöglichkeiten abgesehen).
    Dass das natürlich kein high end Material ist, sollte klar sein. Aber die Gabel funktioniert mit ein paar mods wohl deutlich besser, als der Ruf vermuten lassen würde.

    Einmal editiert, zuletzt von Lou ()



    Das hat nichts mit dem Ansprechen zu tun.Gabelfedern sind ja min. bei 60N/mm

    Zitat

    Original von Castrol A747
    Das hat nichts mit dem Ansprechen zu tun.Gabelfedern sind ja min. bei 60N/mm


    Gabelfedern liegen ja eher so bei 6-11 N/mm,
    Federbein 60-115N/mm


    Bitte nicht verwechseln :biggrin:
    Die Produkt bezeichnungen können da om übrigen in die Irre führen, ne Öhkins 04744-80 hst ne Federate von 8,0 N/mm :teacher:

    Einmal editiert, zuletzt von Rs-fahrer ()

    moin


    einen Ordentlichen Gabelumbau für die Original LD macht der David Stutte (DS Suspension ) Er sagt z.B. das die Basis der LD gar nicht so schlecht ist, da sie auch aufgrund des Gewichtes, im Falle eines Sturzes nicht gleich Verbiegt, wie der Neumodische Gelumps, der nur noch auf Leicht macht.


    Gruß Cheffkoch



    Danke für Info STR-500.
    Dann kann die Suche ja großräumig beginnen....
    Werde aber nach einer kompletten Gixxer suchen bevor ich mir alles zusammen suchen muss. Dann kann der Umbau auch komplett übernommen werden ohne das noch irgendwas fehlt.
    Wenn diese Gabel in einer RGV funktioniert und es hier einige gibt die schon die damit auch rumheizen, sei es auf straße oder pista dann kann dieser Umbau gar nicht so verkehrt sein, meine Meinung...
    Meine RGV soll den Suzuki teilen erstmal treu bleiben auch wenn die vllt von den anderen herstelllen Duc oder sonstige fabrikate besser sind..