habe bei unserer auch die original köpfe verwendet.
-zugeschweißt
-neue, gerade kerzenbohrung rein
-o-ring-einstich,
-brennraum, verdichtung, ect. 1zu1 von der 98er tz250 übernommen.
funktioniert in verbindung mit tmx38 samt airbox (und einigen anderen nettigkeiten) fabelhaft.
Kannst auch mal den Sputnik81 anschreiben.
Fahre auch diese Köpfe.
Guten Morgen,
ich würde erst mal beide Köpfe vermessen und schauen wie viel ccm die haben.
Wie gesagt. Ich hatte einen Standardmotor wo ich beide Köpfe an der gleichen Rennstrecke getestet hatte und das Gefühl hatte, dass die Fiedlerköpfe etwas besser gingen. Etwas mehr Druck.
Nimm das Zeug kommendes Jahr mit nach Franciacorta und dann Schrauben wir das gemeinsam um.
Gruß
Die Köpfe vom Förster sind erste Wahl , Top Verarbeitung !
Bei den Köpfen vom Fiedler habe ich hier einen Motor mit Motorschaden weil
Wasser in den Brennraum gekommen ist. Durch die unterschiedlichen Materialien
gibt es anscheinend Probleme bei der Ausdehnung .
Gruß Andy
ZitatOriginal von Castrol A747
Die Köpfe vom Förster sind erste Wahl , Top Verarbeitung !
6.000 Km Rennstrecken Wahnsinn und ein wenig IGK ^^ niemals nie Probleme...
Explodierende Kolbenbolzen, sich auflösende Nadellager, zerbrechnende Kolbenhemden und einschlagende Kolbenböden tun den Dingern vom Förster scheinbar auch nicht weiter weh. :biggrin:
ZitatOriginal von Castrol A747
Die Köpfe vom Förster sind erste Wahl , Top Verarbeitung !
Bei den Köpfen vom Fiedler habe ich hier einen Motor mit Motorschaden weil
Wasser in den Brennraum gekommen ist. Durch die unterschiedlichen Materialien
gibt es anscheinend Probleme bei der Ausdehnung .
Gruß Andy
Waren es die umgeschweißten oder die ausgearbeiteten mit Kalotte?
PSW ,
Es waren die mit ausgearbeiteten Kalotten .
Gruß Andy
