Weil 10l bei gut eingestellten motor (für die straße) einfach zuviel sind
das stottern hatte ich bei meiner lucky anfangs auch...
lag ebenfalls an falsch eingestellten schiebern
nach genaueren einstellen ist das stottern weg gewesen
und der verbrauch von 10 auf unter 8l gesunken
Sorry Peter aber wenn der Motor absolut Serie ist, Vergaser usw. alles TipTop sind brauche ich dennoch 10l auf der Straße! Alles andere hängt natürlich von der Fahrweise ab aber dann kann man nicht sagen das 10l nicht stimmen 
na....original ist auch nicht "gut eingestellt" 
aber dennoch wundern mich die 10l beim org., denn einem verbrauch von 10l hatte ich immer nur dann, wenn was im argen war 
10 Liter brauchen nur die ganz harten Jungs, die übelst krass am Kabel reissen
Normale Rumrollschwuchteln wie ich fahren mit unter 8 Litern.
Ich würde an deiner Stelle keine Vollgasversuchsfahrten unternehmen, bevor du nicht
die Vergaser gereinigt, kontrolliert und ggf. neu bedüst oder eingestellt hast.
Es könnte dich ein gar böseliger Vollgasfresser ereilen 
Wenn du schon an den Düsennadeln warst, ist der Weg zur vollständigen Demontage
der Gaser ja nicht mehr allzu weit.
Do it once - do it right!
Rechts und links sind, wenn noch zu lesen, auf dem Vergaser vermerkt!
Beim Zerlegen bzw. Zusammenbauen darauf achten, daß die Schwimmerkammern nicht vertauscht werden.
( unterschiedliche Neigung der Gaser und daraus resultierende Länge des Überlaufrohres)
Bedüsung ist rechts und links auch unterschiedlich! also genau notieren wo du welche düse raus gedreht hast!
der d7 vergaser (in der regel bei bj92 verbaut)hat zudem ne stellschraube, die laut whb xx umdrehungen raus gedreht werden muss!
mach den nadelclip wieder in die mittlere kerbe und kontrolliere,ob die hauptdüsen auch richtig rum sind.
ich habe mal ne rgv gekauft,bei der jemand die hauptdüsen vertauscht hat.lief natürlich auch nicht so toll
gruss stihl
