Membran-Strömungsmodifizierung

....ich habe zwei verschiedene Kaltmetalle verwendet. Eins von JP-Weld und ein noname Produkt. Von beiden hatte ich vorab zwei kleine Kügelchen geformt und für etliche Tage in Sprit eingelegt....hat sich nicht in der Konsistenz verändert. Von daher glaube ich und auch gerade wegen der Form, dass sich hier nix löst und evtl. in den Kurbelraum fallen / angesaubt werden kann.

Hast Du evtl. ein Foto deines Teiles? Das würde mich jetzt interessieren, da ich die Grundform zu meinen weiterführenden Gedanken wo anders aufgesogen habe.

Gruß
Volker²

Zitat

Original von JCN

Konsequenterweise müsstest jetzt in jedem Fall mal ans Kurbelgehäuse gehen und den Bereich nach dem Membrankasten strömungsgünstig gestalten. Dann wird aber die Vorverdichtung höher etcetc... und schon ist das eine komplette Neukonstruktion mit völlig ungewissem Ausgang.

....kannst Du Gedanken lesen :biggrin:
Aber man muss doch an einer Stelle anfangen. Und selbst wenn sich die Vorverdichtung erhöht.....ein gewünschter Effekt, dann würde die Membran auch dann noch funktionieren. Auch die Serienmembran. Es gibt immer was zu modifizieren. Meist kommt alles zusammen, wenn man an Erfahrung gesammelt hat und sich mit anderen Gedankengut und Umsetzungen beschäftigt hat.

Zitat

Und wenn man schon am Mopped was bastelt dann würde ich eher in die Richtung gehen dafür zu sorgen dass die Ansaugluft möglichst kühl angesaugt wird und / oder mittels irgendwelcher Kaltmetall-Konstruktionen ein gekühltes Kurbelgehäuse realisieren. Da ist garantiert mehr zu holen.

....scheinst doch ein kleiner Nostradamus zu sein, Du machst mir Angst :shock:
Lass mir bitte Zeit. Denn die werde ich brauchen und ich hoffe, dass ich die auch in Zukunft haben werde......Beruf, Familie, Haus, Hof und alles noch im Umbau begriffen. Ich denke aber und hoffe ganz stark, dass ich es in 2013-2014 fetrig habe....kostet ja auch und das nicht nur Zeit.

Zitat

Neue Membranen hab ich gerade eingebaut

...na aber, auch die machen das Kraut nicht fetter und schmackhafter....will sagen: ....das ist auch nur der Promille-Bereich und nur das Gesamtwerk aller Komponenten wird am Ende messbar und stimmig sein.

.....Grüße aus Sachsen
Volker²

Zitat

Original von JCN
Was den Membranblock hier angeht: Wenn ich das richtig sehe wird die Strömung zimlich nach aussen geleitet. Nach dem Block allerdings gehts ja gerade weiter. Ist das hier also nicht nur eine "Problemverschiebung" ein paar cm weiter zum Motor hin?

....das mag sein. Aber schau mal in die Originalen rein. Das schwappert der Gasstrom vom Stutzen aus kommend in den Käfig und hier den völlig "primitv" angelegten Lippen entlang der Innenseite der Ausenwände des Membrangehäuses....*Schachtelsatz

So wie ich es gedacht habe bzw. hatte und umgesetzt, zwinge ich doch den Gasstrom nun zwanghaft und direkt in eine bestimmte Lage und Strömrichtung. Ich bilde mir ganz stark ein, dass das so im Vergleich zu den Originalen sich nun besser gestalten lässt bzw. besser abläuft.

....da wird nix von der Mitte nach aussen abgeleidet. Denn dann hätte ich mittig Ableitungsbleche anbringen müssen, die den Gastrom genau dahin fliesen lassen. Was hier jetzt passiert, ist, dass sich die Gasstromverteilung eigentlich ganz normal verteilt und strömt. Einziger Unterschied ist nun, dass sich genau dieser Gasstrom an den Aussenwänden, welche ja original glatt und ohne Profil sind, zielgerichtet an den vier aussenliegenden Zungen sammelt und hier nicht nur einfach gegen die Zungen prallt......(oh man, ich kann völlig falsch denken. Wie geschrieben, ist es nur der Versuch einen aufgesogenen Gedanken weiter zu spinnen und umzusetzen).......wie der Gasstrom in das Kurbelgehäuse gesogen wird, ist eigentlich fast nebensächlich. Hauptsache schnell und tüchtig. Denn im Kurbelgehäuse wird es ja sowieso durch die Kurbelwangen und Pleuel verwirbelt. Ziel soll es sein, so wenig wie möglich Material abzutragen....eher auftragen. Und zwar an den Stellen, die nicht weiter störend im Weg stehen....auch wenn sich das Frischgas seinen Weg sucht und schlußendlich auf findet.....aber jeder unnütze Umweg, ist Zeit und die fehlt dann wieder bei einer ausreichenden Befüllung des Kurbelgehäuses und des Brennraumes......(hoffentlich schreibe ich hier keinen Murks und meine Gedanken spielen mir keinen Streich-wie geschrieben, ich kann völlig daneben liegen

Gruß
Volker²

Zitat

Original von klauspaush
Ich kenne das RGV-Kurbelgehäuse nicht.

Verdeckt das Kurbelgehäuse im Bereich der Membran auch ca. 4-5 mm den Querschnitt der Überströmer?

.....ja, am stehenden zylinder verdeckt das obere Anschlablech der Membran den fünften Kanal etwas. Da kann man das Blech ausfeilen und anpassen.

Viel Spaß beim Modellieren.

Gruß
Volker²