Professioneller Rennspocht mit 2t oder 4t

ICH war am öftesten, ICH weiß am besten, ICH hab den längsten.....
Hoffentlich passt jeder auf seine Förmchen auf!

Länge ist nichts, Geschmack ist alles!

Zitat

Original von Roland
'76 war ich zum ersten mal am Salzburgring....

Warst du da in Kinderwagen von Mama geschoben oder warst du doch als Motorradfahrer...?

2Takt oder 4Takt?

Streitet ihr euch mal weiter, Elektro, das ist geil!

kawa

Soso .... und was ist mit dem Getriebe Öl ? Kann mich wage drann erinnern , das bei den 500 Susis öfter mal das Getriebe den Weg nach unten raus gefunden hat und dann lagen da auch mal ab und wann so ein Literchen G-Öl im Weg .

All

Auch behaupte ich einfach mal ( auch aus eigener Erfahrung ) das 90 % aller Zuschauer die mit dem 2Rad angereist sind , 4t Fahrer waren . Und die haben sich nicht aufgeregt , das dort 2T am Start waren .

Zu dem Schwachsinn : Thema früher Tod durch Krebs ( bei Rennfahrern )...........................................

MB

Zitat

Original von Masterbike
kawa

Soso .... und was ist mit dem Getriebe Öl ?

Braucht man nicht.

Die Wellen und Zahnflanken mit öligem Lappen einreiben, und ein Tropfen auf jedes Lager reicht völlig. :D

Zitat

Original von Masterbike
Kann mich wage drann erinnern , das bei den 500 Susis öfter mal das Getriebe den Weg nach unten raus gefunden hat und dann lagen da auch mal ab und wann so ein Literchen G-Öl im Weg .

Das war eine bekannte Fehlkonstruktion von Suzuki. Nachdem sich GHN der Sache angenommen hatte war Ruhe.

Die TZs haben gerade mal einen halben Liter drin und's Getriebe bleibt, zumindest im Fahrbetrieb, im Gehäuse. ZT verlieren so gut wie nie Öl. Auch deshalb weil nicht viel drin ist. Einen VT musst du dagegen, mit Ausnahme des eigentlichen Arbeitsraumes zwischen Kopf und Kolbenboden, von oben bis unten komplett unter Öl setzen, sonst fliegt er dir um die Ohren.

Komische Diskussion mal wieder :D

Ich gebs zu: Bin auch ein ewig gestriger. Früher war alles geiler, schöner und besser!
Was einem bei ´nem 2T die Gänsehaut kommen läßt, ist ja hier schon zum x-ten Mal beschrieben worden.
Und da kann man noch soviele Vorteile vom 4T aufzählen. Es ist einfach kein Vergleich.
Es ist eben schwer, Zweitaktfans von Ventilen zu überzeugen. Vor allem, weil sich dieses Forum hier Zweitaktforum nennt.
Schon mal in einem Schäferhundforum die Mitglieder versucht zu überzeugen, daß Perserkatzen weniger fressen und pflegeleichter sind... oder in einem Häkelforum, daß maschinell produzierte Pullover aus China schneller und günstiger herzustellen sind...oder oder oder...

Hab ja nichts gegen 4T Motorräder, fahre selber eine. Aber mehr Spaß macht immer noch mein Moped, trotz weniger Leistung.
...und die Rennen sind wirklich nicht mehr das, was sie einmal waren...

Hi!

Um mal ein bischen zu sticheln:

Die meisten "2T-Fans" hier sind aber nur welche weil sie noch nie was mit mehr als 125ccm fahren durften oder ihren 50-er Roller für die Krönung des Zweiradbaues halten

Vorteil von 4T (Hauptsächlich bei Hobbypiloten):
- kein Schraubermarathon am WE, einfach raufsitzen und fahren. Hobbyfahrer machen das zehntausende km lang, bei den Profis wird halt in der Zeit zum nächsten Rennen revidert.
- keine 4 Ersatzzylinder, 48000 verschiedene Getriebeübersetzungen und 34 Kettenräder, Wetterstation, Detocounter...
- wo die 2T-Fahrer abends den Zylinder ziehen grillen die 4T-Fahrer

These: 2T sind was für verstrahlte Spinner die eigentlich gar nicht fahren wollen/können sondern nur schrauben :D Das Leben kann nie kompliziert genug sein

Geht mal als Hobbypilot mit der 250-er zum Renntraining und vergleiche mit den 600-er Piloten. Die sind schneller, fahren immer und haben keine dreckigen Finger. Mit der 250-er ist dagegen doch echt Sadomaso.

Gruß, J-C (mit 2T an der Strecke )

Zitat

Original von JCN
Hi!

Um mal ein bischen zu sticheln:

Die meisten "2T-Fans" hier sind aber nur welche weil sie noch nie was mit mehr als 125ccm fahren durften oder ihren 50-er Roller für die Krönung des Zweiradbaues halten

Vorteil von 4T (Hauptsächlich bei Hobbypiloten):
- kein Schraubermarathon am WE, einfach raufsitzen und fahren. Hobbyfahrer machen das zehntausende km lang, bei den Profis wird halt in der Zeit zum nächsten Rennen revidert.
- keine 4 Ersatzzylinder, 48000 verschiedene Getriebeübersetzungen und 34 Kettenräder, Wetterstation, Detocounter...
- wo die 2T-Fahrer abends den Zylinder ziehen grillen die 4T-Fahrer

These: 2T sind was für verstrahlte Spinner die eigentlich gar nicht fahren wollen/können sondern nur schrauben :D Das Leben kann nie kompliziert genug sein

Geht mal als Hobbypilot mit der 250-er zum Renntraining und vergleiche mit den 600-er Piloten. Die sind schneller, fahren immer und haben keine dreckigen Finger. Mit der 250-er ist dagegen doch echt Sadomaso.

Gruß, J-C (mit 2T an der Strecke )

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Mist Irgendwie hat er (ein bisschen) Recht :D