Toleranzen

    Mit der reinen SP-Kopfdichtung solltest du aber auch nicht so tief gehen, ich hab hier einen Wert vom Förster mit 1,25-1,30mm!

    Kann die Problematik nur bestätigen, ich muss auch Unterlegen, fahre seit 4 Jahren damit durch die Gegend, bei mir sind 2 Lagen Zeitungspapier oder eine Lage Druckerpapier nötig, damit es passt.
    Allerdings meinte Guido, dass wohl bei mir auch der Vorbesitzer an den Köpfen rumgedreht hat.


    Die Dichtungen schneide ich schon seit je her selber, auch ohne Nagelschere :D Nen gutes Skalpell und die passende Unterlage sollten aber schon Vorhanden sein. Die Silikonwulst an den Originalen Fußdichtungen lasse ich übrigens immer stehen.

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    Die 1,25 mm beziehen sich auf die umgeschweißten Serienköpfe. Hier geht es soweit ich weiß um die neuen gefräßten Teile und für die brauchst du keine Kopfdichtung. Die haben O-Ringe....

    Kalorien sind kleine Tierchen, die über Nacht deine Kleidung enger nähen :teacher:

    Hi!


    Korrekt, 1.25 gelten für Serienköpfe, die mit Inlay werden mit Sollmaß 1.05mm angegeben.


    Am Fuß unterlegen find ich recht besch****. Die Zylinder sind 30tkm eingelaufen und haben im OT ne leicht spürbare Stufe drin. Da lege ich den Zylinder doch nicht tiefer damit die Kolbenringe da drüber laufen :nixweiss:


    Hab nun ne elegantere Lösung: Guido hat mir ein 0,05mm weniger eingestochenes Inlay geschickt, das nenne ich Service :daumenhoch Jetzt muss ich ihn nur noch zu nem 0,75-er überreden dann passt es :winking_face:


    Ist aber in meinen Augen eh die beste Lösung: Inlays in 0.05mm Stufen, dann kann man das ohne die Fummelei mit den Dichtungen erledigen. Wozu hat man denn Wechselkalotten :winking_face:


    Zum Thema Motorlauf: Die beiden Zylinder sind ja eh ziemlich unterschiedlich (Auspuff, Ansaugtrakt), obs da so kritisch auf die Verdichtung ankommt :nixweiss:


    Gruß, J-C

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller

    Oben und unten verschieden Kalotten fahren finde ich doof.
    Unterschiedliche Fußdichtungen finde ich auch doof, das bringt unterschiedliche Steuerzeiten.
    Gleich lange Zylinder, das ist gut. :)
    Lass dir einfach den Zylinder auf das passende Maß abdrehen...


    Und gehe ruhig auf einen Quetschspalt >1mm

    Larmoyant

    bei gleichlangen zylindern hat man aber das problem mit dem qs... meine sind defintiv gleichlang! das ja das problem, man weiß nicht ob zb die welle der grund für den unterschied ist. nimmste jetzt an einem zylinder was ab und baust ne neue welle ein kann das ganz dumm ausgehen

    Meine Zylinder waren oder sind auch gleich lang. Hatte aber trotzdem das Problem mit dem QS. Das muß sicherlich woanders dran liegen.....


    Ich fahre den angegebenen QS und das Teil geht wie die Seuche....

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    Hab mich falsch ausgedrückt, 1,25-1,30 mm sind SP Dichtungen mit Serienkopf!


    Konnte es jetzt bei beiden Zylindern auf 1,26 mm einstellen :smiling_face_with_sunglasses:

    ich kann mir nicht vorstellen das die unterschiedlichen QS bei gleichlangen Zylindern von der Welle kommen.
    Ich hatte bei verschiedenen Wellen (gerichtet) immer den gleichen QS.
    Vielleicht ist die Bearbeitung der Gehäuse im Bereich des Zylinderfußes unterschiedlich?

    Larmoyant

    Pleuel und Kolben alleine unterliegen fertigungstechnischen Toleranzen, die werden nie genau gleich sein. Wir reden hier mal mal eben vom hundertstel Bereich, das ist ja schon nicht mehr trivial.