Kurbelwelle Kunststoff - Ausgleichsscheiben

Hallo zusammen,

ist ja mal wieder lustig, dass es manchmal doch hier wie im Kindergarten zugeht!

Man sollte das ganze mal nüchtern betrachten und schlau genug sein zu wissen, dass wohl alle Recht haben.

Zum einen sind Gewichtsveränderungen an der Kurbelwelle IMMER ein theoretisches Problem...denn Physik ist und bleibt Physik, zum anderen ist natürlich die Frage bei welcher Drehzahl man den Motor am viberationsärmsten haben möchte und dann gibt es da noch die Praxis, wo sich nicht immer alles so gravierend bemerkbar macht!

Ausserdem wer sagt denn, dass ein alter Gamma Motor für seinen Drehzahlbereich perfekt gewuchtet ist?!

Ich finde es auch nicht so toll angemacht zu werden (wenn man Ahnung von der Materie hat), nur weil man so eine Gurke nicht hat!

na dann

Ob das auch mal jemand bei der RGV / RS ausprobiert hat? Da gibts ja auch eine anschraubbare Stahlplatte (allerdings einseitig)

Hallo,

ich möchte das Thema noch einmal hervorkramen.

Eine mögliche Unwucht möchte ich hier erst einmal aussen vor lassen.

Ist es denn vorteilhaft das Volumen im Kurbelgehäuse durch den Einbau von Kunststoffscheibnen zu verringern.

Wenn ja macht es dann nicht Sinn, die Ausbuchtungen in der anderen Kurbelwange auch zu verschliesen?

Gruß Klaus

Zitat

Original von lebende Legende
totaler Schmarrn hier den User so anzumachen

das ist schon in ordnung!!!!!!!!!!!!!!!!

ich fahre auf der rennstrecke schon seit jahren totraum reduzierte kurbelwellen. das hat schon seine berechtigung. das macht man, wenn man das letzt halbe ps rauskitzeln will.
für die straße halte ich es für nicht sinnvoll, da in auf der straße sowieso mit der "europadüse" gefahren wird und du durch die universalbedüsung wesentlich mehr leistung verlierst als du mit totraumreduzierten wellen gewinnst.
und noch was, wenn man nicht weis wie´s gemacht wird vibriert der motor höllisch oder die inlays halten nicht lösen sich und zerstören dir welle und gehäuse.