Die WaPu bei der Aprilia ist doch eigentlich unkaputtbar da würde ich nie mit nem Ersatzsystem rangehen!
Einziges Problem das bei mir eingetroffen ist das irgend ein Fremdkörper beim Vorbesitzer in den Kühlkreislauf gekommen ist und dabei wohl ein Flügel vom Rad abgebrochen ist. Dieses Teil hat sich dann quer gestellt und die restlichen Flügel der Wapu abrasiert, das sollte aber die absolute Ausnahme sein.
nix gegen dich aber ich schraube seit 15jahren an 2 und 4rädern rum 
und nebenbei studiere ich noch fahrzeugtechnik. ich würd sagen die "grundbegriffe" sind mir durchaus bekannt 
btw: Werkstoffkunde 1,7 :biggrin:
zudem hättest du, wenn du die letzten posts von mir gelesen hättest, gemerkt das der wasserkreislauf sich entlüftet hat, das thermostat schon längst ausgebaut ist und die wasserpumpe einwandfrei funktioniert
Smolo
ich nehme mal an da war anfangs noch irgendwo luft im system. scheint aber mittlerweile komplett draussen zu sein. jetzt noch die ölpumpe wieder rein mitsamt dem ganzen geraffel und dann kanns endlich los gehen :biggrin:
:D :D :D 
man merkt die 10 jahre altersunterschied zum glück ja doch 
so, genug OT 
ZitatOriginal von 19E-299
dann bau ich den schalter mal wieder ein :D
das gummi ist weder rissig noch porös, es ist einfach nur total beschissen konstruiert.
thema entlüften: kann ich das ding im stand laufen lassen und der entlüftet sich selber oder gibts was zu beachten?
Richtig das ist doof konstruiert, immer wenn man versucht die Airbox rein zu "drücken" muss man ja schon sagen, drückt es den dummen Gummi zwischen Vergaser und Airbox in die Airbox rein und man kann nochmal von vorne anfangen. Ich habe das Verbindungsstück einfach mit Heißkleber festgeklebt, jetzt ist erstens zwischen Airbox und dem Verbindungsstück zum Vergaser alles 100% dicht und rutscht nicht mehr in die Airbox.
Andere Frage, wie lange dauert das warmfahren ohne Thermostat länger in etwa?
Gruß
das abrutschen finde ich da gar nicht mal so schlimm, viel schlimmer siehts aus wenn man mal die strömungstechnik dahinter betrachtet 
Jo an der Airbox kann man noch einiges strömungsgünstiger gestalten. Kann man aber am ganzen Motor! Da findet man noch so einiges...
ZitatAlles anzeigenOriginal von ApriliaFan
Richtig das ist doof konstruiert, immer wenn man versucht die Airbox rein zu "drücken" muss man ja schon sagen, drückt es den dummen Gummi zwischen Vergaser und Airbox in die Airbox rein und man kann nochmal von vorne anfangen. Ich habe das Verbindungsstück einfach mit Heißkleber festgeklebt, jetzt ist erstens zwischen Airbox und dem Verbindungsstück zum Vergaser alles 100% dicht und rutscht nicht mehr in die Airbox.
Andere Frage, wie lange dauert das warmfahren ohne Thermostat länger in etwa?
Gruß
Den Vorteil hab ich darin gesehen, man zum Düsen wechsel nur am ASS die Schraube lösen muss und dann den Gaser drehen kann um an die Schwimmerkammer zu kommen.
Das kann man so ja auch noch... man muss eben die Schraube lösen die den Schlauch hinten auf dem Vergaser hält. Dann kann man da prima drehen.
ZitatOriginal von 19E-299
man merkt die 10 jahre altersunterschied zum glück ja doch
so, genug OT
haja :D
aber hasst recht back to topic.
