Unterzug muss gelöst werden, alles andere ins kein Arbeiten, danach die Deckel lösen, besorge dir neue Dichtungen, wenn du die Deckel abmachst kommt dir ne dicke und viel Ölpamp entgegen, was drunter stellen.
Antriebsrad/Zugrad lösen.
Dann die Schrauben des Zugbleches lösen (da wo die Züge dranhängen), geht meist nur mit nem Schlagschrauber, und NACH der Chose durch Inbusschrauben-Edelstahl ersetzen, vorher gut einfetten.
Madenschraube des Zugwellenkipphebels lösen und Welle herausziehen, Vorsicht, Distanzhülsen kommen dir dabei entgegen!
Dann die Halteschrauben der Schieber (oben eine mit einer Klammer für die Federn, unten zwei mit Karosseriescheiben) lösen.
Jetzt sollten die Schieber rauskommen, einfach mit der Hand rausziehen und mit Reinigungsmittel (nicht mechanisch!) reinigen.
Hört sich kompliziert an ist aber mit technischem Verständnis sehr einfach.
Du solltest danach die Auslasssteuerung neu einstellen laut Werkstatthandbuch.
Ein Tip: Solltest du das noch nie gemacht haben und generell wies aussieht noch nie großartig geschraubt, dann hol dir jemanden dabei der sich ein bißchen besser auskennt.
Gruß Manuel
sieh dir zum Ausbau mal meinen Workshop unter http://www.zweitakt-power.de an. Bei der RGV muss man nur den Kühler etwas lösen, dann kommt man überall dran.
da kommt so viel siff raus... die haben dicke genug Schmierung.
meine Empfehlung:
Schieber rausnehmen und gründlich reinigen, mit hochwertiger Kupferpaste wieder einsetzen.
Ich habe meine Schieberkanäle zusätzlich ein bißchen poliert.
Die Entsiffung ist übrigens Teil der Suzuki-Kit Anleitung.
Gruß Manuel
Dadurch, daß die Schieber sich sehr langsam bewegen brauchst Du Dir um die Schmierung keine Gedanken zu machen.
Warum eigentlich nicht mechanisch reinigen? Den dicken
festgepappten Siff zwischen den Teilen bekommt man
mit Reinigungsmittel[tm] ja nicht wirklich weg. Also drauf
lassen oder doch runter damit (z.B. mit ner weichen
(Kupfer-) Drahtbürste)?
Etwas unsicher,
mal wieder mein senf dazu:
die AS sind beschichtet !
Und die ganze Siffe schmiert die AS !
Wenn man sie regelmäßig reinigt ist alles OK und durch die geringe Belastung schlagen die Stifte dann auch nicht so schnell aus. (Weniger Wiederstand durch verkokung der REste usw.)
Bei gebrauchten, wo es schon zu spät ist...haben wir ja genuegend Rep. Lösungen !
Die Entölung (auch durch Suzuki Kit) wird sich warscheinlich auf eine leichtere Bewegung der Schieber beziehen und das sie eben nicht festsiffen und beim häufigen arbeiten am Zylinder sauberer sind.....
Bei den häufigen revisionen ist dann der schneller Verschleiss der Beschichtung zweitrangig
Ausserdem werden Kit/ Renn/ Tuningmotoren mit höherem Ölanteil gefahren - als serie mit Ölpumpe denk ich mal so !!!
Ich hab die entölung wieder weg und der Motor wird eh 1/1 Jährlich geöffnet
So !
LEtztendlich muss jeder leber wissen, was er macht
also nochma für Bolle 46 !
ohne Ablauf = alles voller Siffe = schmierung für Schieber
aber !
mit der Zeit baaazt es die schieber zu und es wird immer schwergängiger....=> stifte schlagen aus =>
Motorschaden !
oder regelmäßig schieber reinigen und prüfen !
mit Ablauf = weniger Siffe = Schmierung ausreichend = AS leichtgängig
aber
da weniger Schmierung verschleisst die Beschichtung auf den Schiebern schneller...
Dauerndes entleeren !
Kaum Schieberreinigungsintervalle nötig
DAS ist MEINE Meinung !
jetzt lies noch ma meinen Post von vorhin und dann weist Du auch bescheid :)
Jetzt kannst Dir eins von beiden aussuchen :) :)
