Rs-fahrer

Luftfilter o.ä. mal zerbrösselt und hat die MAJ verstopft?

Soße ohne paywall:
https://archive.is/p83to

Dafür braucht man nichtma den Abstand
LD01 wird der Bremsbelag von einem Stift gehalten, wie auf dem Bild
LDA von zwei stiften

Bei mir ist zweimal 1.1 original eingebaut gewesen

Das Öl muss sich halt sonst durch die Shims drücken

Meine Intention ist eher, das durch die zu weiche Druckstufe das teil beim Initialen in die Bremse greifen oft erstmal auf Block geht und dann auf die "Endhöhe" wieder ausfedert.

Das Problem hab ich z.b.…

Die Druckstufe ist auch ganz zugedreht sehr weich, auch mit härteren Federn rauscht das gern durch, du hast da ja dynamik drin.
Dazu kommt das Design des Ventildesign des Druckstufenkörpers bei der 250er.
Links Showa RS250 rechts Showa Gabel aus ner Suzuki…

Druckstufe ist original aber schon sehr schwach, da hilft nur umshimmen..

Hmm vlr hat beim Gabelservice jemand Mist gebaut bei der Installation der Verstelleinheit.

Zugstufe Ganz Raus, dann 3Umdrehungen rein und auf die Kolbenstange raufschruaben bis die Nadel ansteht. Dann n müh zurück und kontern.
Hab schon gabeln hier gehabt…

(Zitat von mickdoohan)

Was funktioniert denn nicht so also was stört dich?
Welches 10er Öl wurde den Verwendet?
SAE 10W ist nur ne grobe Angabe, zwischem dem Dünnsten und dicksten liegt locker Faktor 2,5

Reifen haben imho auch n Riesen einfluss aufs…

10er Öl ist original in der Gabel
Druckstufe kann komplett zu, Zugstufe 1,5-2 Umdrehungen offen
100mm Luftpolster stimmen schon.

Ich fahr den 160er hinten, der ist mMn bei der LDA auch Standard.

Links am Unterzug

Evtl ne grösere Leerlaufdüse?
Der PHBH ist auch bei NSR und RS verbaut und die Leerlaufdüse hat da auch noch gut einfluss

Auspuff zu Lang!
Du musst evtl die Zündung noch mehr richtung Spät stellen um besseres Überdrehen durch hohe Abgastemperatur zu kriegen

Du wohnst in Malaysia oder so hab ich im Kopf oder?

Bei uns würde ich nen SC iergendwas nicht auf der Straße fahren wollen wenn nicht Hochsommer ist