Beiträge von Rene Gallasch

Keo

Das der Kolben oben gegengeschlagen ist bezweifelt keiner, da er ja die Form der kalotte angenommen hat,

Meine bisher für mich schlüssigste Theorie ist einfach das es eine abnormale Detonation im brennraum gab, durch ein Gemisch von Benzin, Öl, Luft und Wasser, da würde eine erhebliche Überhitzung zu Folge haben und das extrem gleichmäßige schadensbild auf Kolben und kalotte, dadurch sind dann natürlich auch Stücke vom Kolben weg gegangen, und durch den hohen Schlag den der ganze Bereich bekommt und die extreme Überhitzung in dem Moment, würde erklären warum Pleuel defekt, durch das Metall und der hohen Hitze ist dann auch die Zündkerze verschweißt.

Muss jetzt nur noch klären woher das Wasser kam, denn bis auf die fusdichtung ist der Rest vom Werkstatt Heini mit zusätzlich Dichtmasse abgedichtet worden.

Und da die Block dichtung eine kerbe in die Fusdichtung drückt, ist halt meine Theorie mit ausreichend Wärme am Block hier eine Schwachstelle zu sein, da die kerbe bis brennraum reicht und durch den hohen sog in dem Bereich wird es. Dann wohl auch das Wasser rein geschafft haben.

problemkind

Ja das dort der Druck entsteht, entsteht auch sog, denn, sprich unterm Kolben entsteht ja sog ohne dem ja sonst das Benzin luftgemisch sonst nicht in den brennraum gelangen würde, und somit tendiere ich dazu das über die kleine einkerbung in der Fusdichtung, bei heißem Motor, sich dort durch den sog Wasser eingeschlichen hat welches sich unten im kW bereich gesammelt hat und bei einer ausreichenden Menge durch die Bewegungs Kreislauf mit nach oben befördert wurde.

JCN

Ob das Pleuel vorher Spiel hatte, weiß ich nicht, ja Kolben ist alt wenn du so willst, wenn 2000 km gleich alt bedeutet

Also bei meinen bisherigen Erkenntnissen bin ich imner noch der Meinung, daß es mit Wasser im brennraum zu tun hat.

problemkind

Zzp passt, Gehäuse Zylinder abgedrückt weiß ich nicht, haben wir gestern selbst getestet, passt

problemkind

Also Motor wurde entlüftet etc. Werkstatt hat ja Probefahrt gemacht gehabt, soweit ich weiß, die Kügelchen sind die fehlenden Stücke des Kolbens,

Kerze war ne 10ner, komm jetzt auf die genaue Bezeichnung nicht

zwei_im_takt

Also während der fahrt ausser das einmalige unerklärliche hochdrehen des Motors hast du nur bemerkt das er schwerfällig manchmal wurde, wie Überfettet, wenn man das so sagen kann

Sonst Metallische hast du nichts gehört, und ausgegangen ist der Motor genau wie, wenn kein sprit mehr da, das Problem hatte ich schon häufig 😂

Okay ich werd mal. Schauen

Phil1286

Meints du Fiedler Motortechnik in Bremerhaven?

Es reibt an den kW backen selbst, dies kann man selbst nachvollziehen, daher auch die Kratzer, diese entstehen dann auf dem weg zum unteren Totpunkt